公路路面养护课程作业.docx

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1、指导老师：梅迎军交通运输学院交通工程专业规管（1）班姓名：柳一航学号：路基边坡常见危害路基边坡常见危害路基是道路的基础，更是保证路面质量的关键。然而，在现实中，由于需要反复承受各种荷载和自然因素的作用，会导致路基的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路面的质量和稳定性。由于所处地区的差异，产生的路基病害也是多种多样的，最常见有边坡崩塌、滑塌，路基变形等，产生的原因涉及土质、人为的破坏、养护和管理等因素。彻底的控制路基病害的产生是不现实的，因此，只能找出其产生的原因并做好防范，采取一系列切实可行的措施，

2、将其产生的可能性降到最低程度。预防路基的隆起、下陷、滑移、塌方或崩溃，预防路堑两侧的山坡变形以及土石掩埋路基和侵入行车限界等病害所采取的措施。在地质条件不良的山区，路基在雨季易发生崩坍、滑坡，并易遭泥石流和河流冲刷等危害；在易溶岩地段及采矿区，路基常因下部有岩溶和坑洞而发生突然下陷；在多雨和冻溶地区，路基易产生道碴陷槽、翻浆冒泥和冻害等。总的说来，常见路基病害有崩塌、错落、滑坡、下陷、塌方和边坡滑坍坡面病害、基床病害、岸边冲刷、泥石流等。公路、铁路沿线地形、地质、水文、气候、土质等条件十分复杂，产生

3、路基病害的因素很多，因此在修建新线和运营养护中，必须采取病害的防治措施，以保证行车安全。一般来说路基边坡病害有三种：路堤的变形破坏、路基边坡的塌方、路堑的变形破坏。（一）路堤的变形破坏1.1名词解释：路堤指的是比原地面高出许多的堤岸式路面在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。1.2路基受力与工作区：作用于路基的荷载，在路基自重和汽车的轮重，在这两种荷载的共同作用下，路基在相当深度范围内均处于应力状态。正确的路基设计与施工应使路基在

4、荷载作用下，尽可能只产生弹性变形，以使其在车轮驶过后，能很快恢复原状，以保证路基相对稳妥，路面不致破坏。由于路基与路面不是均质体，路面的刚度及单位重量均较路基土大，路基工作区的实际深度将随路面强度的增加而减小。1.3路基土的受力特征：路基土的受力特征是由构成路基用土的物理性质决定的。路基土的内部结构十分复杂，是一种固体颗粒、水和气体组成的三相体系。由于其内部结构上的特殊性，使得它在工程力学性质上与其他工程材料有较大的差别，其中最突出的就是土在受力时的非线性变形特征。土是具有流动性质的材料，在荷载作用

5、下的变形，不仅与荷载的大小有关，而且还与荷载作用的持续时间有关。由于土颗粒之间力的传递以及土颗粒之间的相对位移都需要一定的时间，故在施加荷载的初始阶段，变形量随荷载持续作用时间的延长而增加，而后逐渐趋于稳定。汽车在道路上行驶时，车轮对土基作用时间短，在这一瞬间，动载作用产生的塑性变形比静载长期作用下产生的塑性变形要小得多。土基承受着车轮荷载的多次重复作用。每一次荷载作用以后，回弹变形很快消失，而塑性变形则不能消失，由此产生塑性变形积累，即随着荷载作用次数的增加，总变形量将逐渐增加。土基在重复荷载作用

6、下产生的累积变形最终可能导致两种截然不同的结果。其一是土体被逐渐压密，土颗粒之间进一步互相靠拢，每一次加载所产生的塑性变形量愈来愈小，直至稳定；其二是土体在荷载的重复作用下引起的剪切变形不断发展，形成能引起土体整体破坏的剪切面，最后使土基达到破坏，失去支撑荷载的能力。1.4路基的变形与破坏：路基常年暴露在大自然中，经受着土体自重、行车荷载和自然因素的作用。由于水、温度及各种荷载的作用，路基的各部分将产生可恢复的变形和不可恢复的变形。路基的不可恢复变形有可能使路基的强度和密实度有所增加，但也有可能引起

7、路基高程和边坡坡度及形变的改变，严重时则造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。因此，在路基的设计、施工和养护过程中，应使路基不产生危害路基及其各部分完整和稳定性的变形。路基的过量沉降会造成路基病害、增加线路养护维修工作量、影响正常行车，因此如何减小和控制路堤沉降是路基工程要解决的重要问题。而路堤的沉降又可以有两种情况：1.4.1、路基本身引起的沉陷是因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在路基堤身内部形成过湿夹层等因素,在荷载和水温等的综合作用下,引起路基的竖向位移和

8、变形。在上部路面、路基自重与汽车荷载作用下，路堤易产生不均匀下沉，如果在下沉中伴随有软化挤出时，则可产生很大的沉陷量。一般是路堤越高，沉陷量越大，沉陷变形越普遍，不均匀下沉将导致路面的平整度下降，严重时可使路面变形破坏，甚至屡修屡坏。路肩部位常因机械碾压不到，填土密实度达不到要求，后期沉降相对较大。同时，因路肩临空，对大气物理风化作用特别敏感，干湿交替频繁，肩部土体失水收缩远远大于堤身，故在路肩顺路线方向常产生纵向开裂，形成长数十米，或上百米的张开裂缝，称之为纵裂。1