关于公路路面养护探讨

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1、关于公路路面养护探讨：随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善，水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术、经济上也将显示出明显的优势。然而水泥路面的迅速增长，水泥路面的许多病害也逐渐体现出来。本文通过对水泥混凝土路面的现状分析，对水泥混凝土的日常养护和病害处治等技术问题进行了探计，并提出了相应的解决方法。　　关键词：混凝土路面养护　　Abstract:entconcretepavementconstructiontechnologybetterandbetter,thecementconcretepavementand

2、thespeedofdevelopmentfaster,intechnologyandeconomyent,cementroadsurfacemanydiseasesalsograduallyreflected.Thispaperbasedontheanalysisofthestatusofcementconcretepavement,thedailymaintenanceofcementconcreteanddiseasetreatmentandsomeothertechnicalproblemsarethe

3、groundplan,andputsforentmaintenance　　　　　　：U418.6：A：　　水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题，如设计不完善、施工经验不足及养护不重视等。许多水泥混凝土路面出现了结构性的损坏，严重影响公路使用质量。为此，怎样加强公路养护和预防病害的发生成为现阶段解决的重点。　　一、水泥混凝土路面常见的病害分析。　　1.1板中部横向裂缝这种裂缝依深度分为表面裂缝和贯穿裂缝，产生的主要原因如下:①工作缝设置不当(

4、包括施工暂停形成的缝)。由于工作缝两边混凝土浇筑时间不同，造成混结过程中产生的收缩就形不同步，在两次浇筑的界面处造成了薄弱环节。当混凝土板在荷载作用或自然因素影响下发生收缩时，则在此薄弱环节处产生裂缝。②混凝土强度或厚度控制不好，造成刚度突变。由于温度变化，混凝土板会产生翘曲。白天气温升高混凝土板顶面温度比底面高，板中部隆起;夜间气温降低，混凝土板顶面温度比底面低，板边部翘曲。由于混凝土板的自重、车辆荷载、板与基层之间摩阻力和粘结力作用，混凝土板不能自由或隆起或翘曲。因而，白天板底产生拉应力，夜间在板面产生拉应

5、力，刚度突变处为应力集中区，当应力超过极限强度时，就会沿强度或厚度突变的“分界线”产生出裂缝。③切缝不及时，混凝土板长度过大，冷缩和干缩时产生裂缝。　　1.2胀缝附近裂缝这种形式的裂缝多出现在胀缝两边约50cm范围内。这种裂缝对路面的危害多数表现为胀缝与裂缝间的狭长混凝土逐渐起、掉块，形成坑槽。产生的主要原因有几点：①胀缝施工时，缝板没有很好固定，振捣时穿过胀缝的传力杆被碰动，使得传力杆与胀缝板一起变位，倾斜部位的断面厚度减小，使混凝土沿胀缝方向开裂。②胀缝板材料选择不当或缝隙太小，当混凝土在高温下伸胀时，没有

6、伸展余地，使板端正互相挤压，产生应力集中，在板端正上棱发生破坏。③灌缝时缝槽潮湿，灌缝料与缝壁没有很好的粘合，致使雨水浸蚀基层，由基层变形产生裂缝。　　1.3龟背型裂缝此种裂缝出现较少，但一般病害面积较大，处理也较困难，严重时可造成大面积返修，病害初期是在板面出现许多微小裂纹，进而逐渐发展并贯通，使板面形成龟背状破坏。　　1.4混凝土板纵向裂缝这种裂缝多出现在扩建的公路、山坡单侧高填方以及路面有管、沟、槽、渠等设施的路段。特点是沿公路中心线向裂缝纵向展开，往往一条缝贯通若干块板。裂缝随时间推移逐渐变宽，以裂缝为

7、折角凸起和下凹，并伴有侧向滑移。　　二、公路病害的预防措施　　2.1从设计方面预防措施　　在水泥混凝土路面的设计计算理论中，尽管考虑了温度疲劳应力等因素。但设计的板厚依然较薄，难于承受巨大的冲击破坏动能另外，在实际应用中，过于相信应力计算，而对水泥混凝土路面的典型结构物的研究和实际观测的较少。为此在水泥混凝土路面设计中应该由静力学向动力学发展。在充分考虑冲击动力荷载对路面的作用后，适当提高技术标准和设计厚度，以适应我国公路不断增长的交通量的需要；在软基路段，桥头下挖路段和填挖路段交换频繁的路基上必须深挖进行补强

8、设计并增加相应的预算；其次，水泥混凝土路面基层要达到支撑稳固的要求，必须解决基层耐冲刷和弯沉均匀性问题，即要选用适合本地区气候特点和交通量要求的基层材料类型，合理地设计性能优良且适宜摊铺的集料级配；对高填方软基和台背填土进行认真处置的基础上，如果可预见沉降变形过大，可采用薄层沥青混凝土或砌块的过度路面形式；待沉降稳定后，再施工永久混凝土路面板；在路基基层下，地下水位高和多雨地区，应考虑