交通运输布局变化的影响 学案.doc

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1、第二节交通运输布局变化的影响【学习目标】1、结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。2、结合实例分析交通运输布局的变化对商业网点布局的影响。【课前预习】表现：聚落空间形态往往沿发交通条件对展，这些交通干线也成为聚聚落空间形　落的主要。态的影响举例：株洲市是沿铁路发展起来的，是　　个典型的。　　　　　对聚落空间形态的影响交通条件改变对会带动聚落空间形态的变化　聚落空间形态和　发展速度的影响　也会影响聚落空间形态的演变　一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素影响，其中的影响至关重要，山区商业网　点的密度明显平原商业网点。

2、对商业网点分布的影响　交通运输不仅影响商业网点分布的，还会影响商业网点分布的，很多商业网点以为原则，建在市区环路边缘或公路沿线。交通线路的改变也常会引起繁荣或衰落。【问题探究】13铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答问题。材料一：京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，严重制约了沿线经济的发展。材料二：2007年10月30日，京沪高速铁路领导小组成，意味立着其前期准备完毕，开工在即。京沪高速铁路预算为2200亿人民

3、币，仅次于三峡工程的投资规模。材料三：京沪高速铁路示意图。（图18）（1）分析说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。（2）烟大轮渡已开通，沿海铁路正在修建。分析东部沿海铁路贯通后，对缓解京沪铁路压力所起的作用。（4分）（3）京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式，这样有何好处？（4）京沪高速铁路在山东省境内长500余公里，将设立德州、济南、泰山、曲阜、枣庄五站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。【课堂反馈】1郑州既是铁路交通枢纽又是商业中心，是由于（）A郑州商品生产能力强B郑州市规模大C交通便利，便于商品集散D

4、郑州是河南省省会2影响嘉兴市聚落形态变化的主导因素是（）A交通方式的变化B工业的发展C自然资源的变化D人口的迁移3关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是（）A由于交通线路少，使山区商业网点的密度较小B山区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客源C平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现D小商店、流动摊点应是山区商业网点的主要形式4我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了（）A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响C政

5、治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素5京九铁路自北而南，跨越多条大河大江，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂，在这种条件下修建铁路，其支撑条件是（　　）A．国民经济的发展B．人民群众的支援C．香港的大力支持D．先进的科学技术6形成商业中心，应具备的主要条件为()A.经济发达地区、地势低平有大河B.气候温暖，土壤肥沃C.经济发达、交通便利、人口众多D.交通便利、人口众多、矿产资源丰富7武汉市成为我国中部地区重要交通枢纽的主要区位因素有（　　）①地处长江中游平原，长江、汉水交汇处，

6、位置优越②地处我国中部人口密集区，客货流量大③武汉附近各类资源丰富，便于开发④武汉气候条件好，便于铁路建设A．①②B．①③C．①④D．②④参考答案：问题探究（1）铁路沿线地区地形平坦，自然条件优越，人口密集，客货流量大，京沪铁路连接南北两大城市群，沿线地区经济发达，客货流量大，长三角地区经济发达，科技水平高，制造业加工能力强，但常规能源和矿产资源缺乏，需要从北方调入大量矿产。（2）东北地区与上海、山东、江苏之间的客货流可走沿海铁路，可分流京沪铁路客货运输，减轻京沪铁路运输压力（3）节省宝贵的土地资源；减少与其他交通线路的相互影响，保障京沪

7、高速铁路正常运行（4）铁路建设大量投资，将强力拉动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济发展。铁路建成后，将大大缩短沿线城市间的出行时间，密切山东沿线五城市与京津唐、沪宁杭两大城市群的联系；增大客流量，促进沿线城市旅游业的发展。课堂反馈1——7CABBDCA