交通运输布局变化的影响.doc

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1、交通运输布局变化的影响教师：邓涛教学目标1、结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。2、联系嘉兴市的实际，培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。教学重点：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。教学难点:培养学生通过案例分析掌握知识的技能。教学过程：【新课导入】复习5.1节重要内容导入新课。分析图5.5，引导学生得出交通对城市聚落空间形态的影响。一、对聚落空间形态的影响1．交通运输方式变化对聚落空间形态的影响⑴新的交通方式的变化和发展，会引起该地区聚落空间形态的变化。如：浙江省嘉兴市的城市形

2、态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。案例2、通过这个案例，应掌握以下问题了解嘉兴城在不同时期，其“聚落空间形态沿交通线扩展”的状况，真正理解嘉兴聚落形态的变化的原因，培养学生学以至用的能力和综合分析和探究的能力。⑵交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。例：扬州、济宁等运河城市发展的历史。2．交通运输布局的变化对聚落空间形态影响(1)多沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如：火车拉来的城市——株洲市。汉江和长江交汇处——武汉市。(2)交通运输网的形成的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如：美国的波士顿-

3、纽约-华盛顿大城市带、上海为核心的长江三角洲城市带。二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响从教材84页图5．8及图5．9可看出：山区商业网点密度要少于平原地区。一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响其中，交通运输的影响至关重要。交通、地形状况居民点、商业网点分布特点密度平原山区结论：山区商业网点的密度明显小于平原商业网点2．对商业网点分布位置的影响。⑴商业网点以交通最优为原则（图5.10）原因：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业网点以市场为最优

4、原则布置位置：分布在城市的几何中心处。3.对商业中心的影响在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关（图5．11和5.12）。案例3通过这个案例，应注意了解以下问题北京的商业中心分布和变化大致分三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。相对应的交通变化，钟鼓楼市场衰退与大运河运输地位衰落、运输方式的变化密切相关，后两个阶段与城市交通干线形态变化紧密联系。4．交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。A、交通运输线的起点、终点或交叉点，而商业繁盛；B、交通运输线延伸或改线时，集镇的这种集散转运地位随之消

5、失，商业逐渐衰落。例如：陕西省勉县的长林镇完全退化为单纯的居民点。教师总结。【课堂小结】今天这节课我们主要学习了交通布局变化带来的对聚落形态的影响和对商业网点分布的影响。请同学们将今天所学的知识结合我们的生活实际，能对本地区的交通发展带来的变化有所了解，为今后家乡发展献计献策。【课后作业】（1）课后活动第2题（2）名校学案55---56页