浅谈飞机整体油箱渗漏点

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1、飞机整体油箱渗漏检测摘要：根据现代民用飞机整体油箱渗漏的主要原因、部位及油箱密封性修理的流程。针对流程中最关键的步骤——渗漏点查找定位，列举实际维修中总结出的外漏点和内漏点的查找方法，通过对各种方法的对比分析，总结出一套快速、准确、行之有效的渗漏点定位的方法，以期指导油箱的密封性修理工作，达到最快速、最可靠、最经济的维修目的。关键词：民用飞机；整体油箱；渗漏点定位；密封性修理；氦气检测法1、前言飞机燃油箱是现代飞机的重要结构部件，主要作用是存储飞机飞行所需的燃油。飞机油箱按其构造形式不同可以大致分为三

2、类：软油箱、硬油箱和整体油箱。民用飞机的油箱大多采用整体油箱。即油箱本身是飞机结构的一部分，利用机身、机翼的结构元件直接构成油箱。其优点充分利用机体内的容积，增大储油量并减少飞机的重量。飞机在飞行中由于受到空气动力的影响，油箱要承受一定的载荷。在受载情况下，材料变形和蠕动，紧固件松动，密封材料老化、变质。以上原因均会导致飞机出现燃油渗漏的故障，从而危及飞行安全。容易渗漏的主要部位是飞机结构油箱的蒙皮接缝处、结构连接部位、接头连接部位和紧固件位置以及放油口、输油口位置。油箱渗漏是困扰营运人和维修人员常见

3、的难题。2、结构油箱渗漏主要原因(1)．应力作用。机翼整体油箱处于飞机起落架区，当机轮收放，特别是着陆时，由于巨大冲击载荷的作用，并且这种载荷属于交变载荷，从而导致整体油箱密封失效出现燃油渗漏。(2)．整体油箱制造工艺技术疏漏的影响。不正确的接头连接、安装；紧固件松动；密封件损坏；密封剂问题。(3)．飞机使用过程中密封剂老化。(4)．微生物腐蚀。(5)．机械损伤。3、结构油箱渗漏点查找定位据统计，在渗漏修理中，最耗时、对修理结果影响最大的是渗漏点的查找和准确定位。如何能在最短的时间内完成油箱修补，快速

4、、准确地查找到漏点的位置就显得特别重要，而一个正确的检测方法是排故成败的关键。3.1渗漏检测方案选择(1)．系统和示踪流体的性质。在选择检漏方法时系统性质起到很大作用，如果用某一示踪气体或液体来检漏，它必须不与系统及各单元起反应，在大多数情况下，需要采用密度小的气体或液体。(2)．渗漏点尺寸。检测方法和仪器必须适于检测出预估的渗漏点，各种检漏方法都有其工作范围和最小可检灵敏度。对检漏仪器来说，过小的漏点它不会出指示，这时可能找不出漏点，因此选择方法时，须考虑仪器可以检测的最小可检灵敏度。(3)．系统的

5、响应。渗漏系统对漏孔的响应在渗漏检查中是很重要的。因为如果响应太慢，要确定漏点的位置可能花非常多的时间，或者会漏掉漏点。大量的因素影响着系统的响应，包括漏道的尺寸，示踪液体或气体的流动性，探测仪器的反应时间，抽吸空气的速度和被测油箱的容积，为了得到最小的响应时间，必须考虑这些因素。3.2外漏点的查找方法(1)．带油查漏。尽可能在机库里完成，保持油箱满油状态，然后对可疑处进行测试来确定外漏点。(2)．冲压查漏。把漏油的油箱的燃油抽空后，根据油箱内部封严胶破损和脱落的状况，判断渗油的大致位置。然后用带有一

6、定压力的压缩空气（3~5psi），对准破损处从里向外吹气，用皂液在外部对可疑处进行测试来确定外漏点。(3)．增压法。使用增压设备将油箱有关通气口堵死，增压压力严格按维护手册规定，在外表面涂肥皂水，连续起泡处为外漏点。在增压时一定严格遵守维护手册的数值增压，以免引起油箱内部压力过大而造成整个油箱的爆炸。3.3内漏点的查找方法对于油箱外漏点的检查，只能确定燃油渗漏的大概区域，必须找到内部的渗漏源，才能进行下一步的修补工作。内漏点查找是油箱修补工作的关键步骤。传统的内漏点查找有六种方法：目视检查法、吹气法（

7、反吹法）、增压法、真空法、截流法、氦气检测法。3.3.1目视检查法目视检查法主要工具为常用的防爆灯、反光镜等，靠检查者的认真、仔细、耐心去查找每一个可疑处。此法在很大程度上取决于检查者的经验和对结构的熟悉程度，以及分析判断能力。3.3.2．吹气法（反吹法）先找到“正确”的外漏点后，则可以在可疑处用4～100psi的压缩空气从外对着外漏点向油箱内吹气，开始不用涂肥皂水，只注意观察。因为在油箱内，清洁后的密封胶表面是很干燥的，一点点的燃油渗漏也会很容易的观察到，如果可疑处发现有燃油往外流，此处必为内漏点。

8、在确认内漏点之后，用气枪对内漏点向油箱外吹气，在外漏处涂肥皂水进一步加以证实。一般来讲，内漏点和外漏点之间有一段距离，这段通道里燃油是会在短时间挥发完的，此时在截流点吹气，开始从内漏点出来的不是空气而是燃油，这时在内漏点处涂肥皂水不会产生气泡，有气泡连续出现的地点为内漏点。此方法优点是比较方便，在飞机的各部分基本上都可以使用，几乎不受空间的限制。其缺点便是与操作人员耐力有一定关系；该法受主客观因素的影响较大，内外漏点相距较远时不易成功；需要吹气者和查找者