北太平洋航线.ppt

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1、北太平洋航线主要内容北太平洋航线介绍所经主要港口介绍世界主要海港和航线示意图北太平洋航线北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。指由东南亚国家、东亚国家各港，横渡北太平洋至美、加西岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季北移，冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。北太平洋主要干线北太平洋航线由远东—北美西海岸航线和远东—加勒比海、北美东海岸航线组成。远东(包括东南亚地区)—北美太平洋沿岸航线的主要干线有：日本——加利福尼亚航线；日本——西雅图、温哥华航线。该航线是世界集装箱运输的主干线之一。远东

2、—北美大西洋沿岸集装箱航线上的主要干线是以日本——纽约航线为主。北美著名港口之一——洛杉矶海口性质：海湾港航线：北美西岸位于美国西南部加利福尼亚州西南沿海圣佩德罗湾的顶端。濒临太平洋的东侧，是美国第二大集装箱港。它是北美大陆桥的桥头堡之一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城主要出口货物为石油、水泥、机械、化学品、棉花、钾碱、新鲜水果、鱼制品及缸头等，进口货物主要有钢材、天然橡胶、纤维制品、糖浆、木材、纸、张、千果、羊毛、车辆、咖啡、玻璃及香蕉等。就繁忙程度上看，洛杉矶港是全美第一、世界第八繁忙的集装

3、箱运输港口纽约港PortofNewYork海口性质：海湾河口港、设有对外贸易区、基本港世界上天然深水港之一。美国最大的交通枢纽，美国第三大集装箱港，美国出口废金属的最大港口装卸装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、可移式吊、各种车辆、拖船及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力140吨，浮吊最大起重能力达500吨，还有直径为150～250mm的输油管供装卸使用。港区露天堆场198万m2，仓库面积（包括冷藏库）有276m2，集装箱场地约300万m2。装卸效率：集装箱每天可装1万吨，水果每天卸15万箱。主要出口货物为废金属、钢材、机械、纸张

4、、有机化学制品、废纸、纺织废料及杂货等，进口主要货物有车辆、木材、塑料、橡胶、酒精、咖啡、香蕉、蔬菜、碳化氢、纺织品、服装及畜产品等，在节候日中元旦、独立日、劳动节及圣诞节不工作，其它节假日如果需要可安排作业。波士顿港港口性质：海湾河口港港区主要码头泊位岸线长731m，水深约5.5m。河边码头长804m，有几个卸货泊位，供小船使用。普通大潮高潮时，进入船坞的最大船舶长91m，吃水5.4m。船坞内有35吨起重能力的汽车吊。谷物输送机的装卸能力每小时为35吨。船坞内有货棚及仓库，还有容量达1.5万吨的粮仓。主要进口货物为木材、化肥、水果、集装

5、箱货物及杂货等，出口货物以谷物及钢铁制品为主。储存条件：有50000平方米的储存面积，其中包括几个货栈、仓库和谷仓。温哥华港位于加拿大西南部不列颠哥伦比亚省南端的弗雷泽河口，在巴拉德湾内，濒临乔治亚海峡的东南侧，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麦出口港之一。该港是亚洲到北美各航线中最短的航线，是加拿大最繁忙的枢纽港同时还是北美航线上的第三大港口，其年货物吞吐量可达7000多万吨。可停靠第五、第六代集装箱，最大可泊25万载重吨的船舶。与北美西海岸的其他口岸相比，温哥华港与亚洲之间的海上距离最短，因而在缩短航行时间与降低海运成本方面独具优势

6、。韩国釜山港釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。日本东京港PortofTokyo位于日本本州东南部的东京都东部沿海的荒川、江户川及多摩川的河口，濒临东京湾的西北侧。与川崎港、横滨港、横须港、干叶港和木更港共处东京湾内。是日本的5大港口之一，又是世界20大集装箱港口之一。装卸

7、设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、旋吊、卸船机、皮带输送机及滚装设施等。其中门吊最大起重能力为49吨，还有直径为203.2～304.8mm的输油管供装卸使用。港区有堆场面积达27.7万平方米，仓库容量为43万吨，其中冷库为14万吨。本港码头最大可靠3.5万载重吨的船舶。横滨港港口性质：海湾港、自由港、基本港横滨港（日本）横滨位于日本本州中部东京湾西岸，仅次于东京、大阪。是日本最大的海港，也是世界十大集装箱港之一、亚洲最大的港口之一。港湾伸入陆地，水深8～20米，水深港阔，很少受太平洋风浪影响。货物装卸高度机械化。。横滨港以输出业务为主，出口

8、额占贸易额的三分之二以上。出口商品主要是工业制成品，有机器、汽车、钢铁、化工品、日用品等；进口货物主要有原油、重油、铁矿石等工业原料和粮食。日本名古屋港港口性质：海湾港、基本港位于日本本州东南