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时间:2020-09-30
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1、内容10/2004服务–技术培训服务顾问技术培训------底盘部分离合器速比变换器链条油泵液压泵电控单元舒适性动力性,经济性自动变速箱multitronic®手动变速箱智能化的Multitronic®比专家更专业.Multitronic®.奥迪新一代的变速箱Multitronic®变速箱还采用了电控湿式片式离合器,具有重量轻、尺寸小、结构简单、传动效率高等优点。n动态控制程序DRP,具有自动识别行驶状态及控制速比大小,实现无级变速功能。同时提供了6档手动换档功能。Multitronic®变速箱采用
2、了电控液压调节链式传动的速比变换器,实现了真正意义的大扭矩传递的无级变速。n采用镁合金壳体及结构优化措施,使Multitronic®变速箱比过去的5速自动变速箱总重减轻达23公斤。飞轮减震装置片式离合器主减速装置速比变换器及链条行星齿轮组液压控制单元控制装置离合器轮盘组1轮盘组2力矩感应器行星齿轮差速器速比变换器的构造奥迪Multitronic®变速箱的速比变换器有两组轮盘组和一条张紧的链条组成,力由链条传递。每个轮盘组就如同一个齿轮一样。每轮盘组的直径可变,从而决定不同的速比传递.变速杆锁止机构1
3、、变速杆自动锁止变速杆处于P或N档时,踏下制动踏板方能将变速杆移出P或N档时。不锁止情况:车速行驶超过5公里/小时,N档自动释放;变速杆在N档的停留时间小于1秒2、锁止按钮按住锁止按钮变速杆方可移入其它挡位3、点火钥匙安全锁止机构变速杆处于P档时方能拔出钥匙点火钥匙拨出,变速杆锁定在P档四驱变速器结构图托森差速器(Torsen)驱动轴主动齿轮齿轮组1档和2档齿轮组5档和R档空心轴齿轮组3档和4档托森差速器万向轴的法兰盘驱动轴空心轴差速器壳体前驱动轴后驱动轴quattro全时四驱系统是奥迪特有的。能够
4、根据路面状况,将动力按需分配到四个车轮,确保车辆像壁虎一样,时时紧锁路面,视湿滑路面和急弯陡坡如同平地,在带来完美操控快感的同时,确保稳定和安全。全时四轮驱动全时四轮驱动(quatrro)全时四轮驱动(quattro)特点2、更高水平的主动安全性最好的直线行驶性能和最高的侧风行驶稳定性实现较高的弯道车速1、车辆在任何工况下和路面上获得最大附着力光滑路面行驶艰难的越野路面行驶很大的爬坡度拖挂行驶自动变速箱车辆牵引要求?车型档位牵引车速牵引距离抬起前桥牵引抬起后桥牵引四轮着地牵引前轮驱动N档50KM/H
5、50KM√×√四轮驱动N档50KM/H50KM××√自动变速箱出现故障的应急工作模式?电控自动变速箱的动态行使程序?托森差速器(Torsen)驱动形式限制抬起两个前车轮,车辆将无法驱动。抬起两个后车轮,车辆将无法驱动。万向节传动轴从变速箱上脱落,车辆将无法驱动。CVT变速箱(01J)组合仪表故障显示显示正常,驾驶员根据车辆行驶状况感知该故障替代程序使车辆可继续行驶,对于驾驶安全性和变速箱安全方面并不严重故障被存储1、轻微性故障2、一般性故障档位显示反转(全亮)替代程序使车辆可继续行驶,对于驾驶安全性
6、和变速箱安全方面仍不严重故障被存储需尽快到服务站维修,否则可能对变速箱造成更大损伤档位显示全亮对于驾驶安全性和变速箱安全方面有严重影响故障被存储需马上到服务站维修3、严重性故障注意:该情况可能导致车辆马上停止,或停车后无法再起动车辆。自动变速箱(01V)组合仪表故障显示在应急状态且变速箱控制单元有效时,组合仪表上档位显示全亮。在应急状态且变速箱控制单元有故障时,组合仪表上档位显示均变暗。应急程序如变速箱电器系统出现故障且不能产生替代信号,变速箱即进入应急状态,车辆仍可以行驶。应急状态1、所有电磁阀均
7、无电流,由弹簧将其压在静止位置,此时变速箱前进档只有四档;2、倒档也可工作;3、液压系统工作压力达到最大;4、离合器失去锁止功能。自动变速箱S档位的使用及特点4、3、2三个档位“S”运动档位替代运动档位特点当加速踏板位置保持不变行驶时将“D”档位挂入“S”档,在规定的范围内变速箱总是换入低档。为使车辆对加速踏板的动作有迅速反应,在行驶中液力变矩器是尽可能锁止的。在总的传动比中,5档是超速档,那么s档位只在1~4档间切换。节气门开启角度变速器输出转速D:正常形式程序S:运动形式程序增加“S”运动档,拓
8、展了换档范围电子制动系统电子稳定程序属于车辆的主动安全.人们也可称之为动态驾驶控制系统.简单地说它是一个防滑系统.ESP能够识别车辆不稳定状态,并通过对制动系统、发动机管理系统和变速箱管理系统实施控制,从而有针对性地弥补车辆滑动。ESP电子稳定程序制动力作用在重心上的制动力矩ESP工作原理ESP在对危急驾驶情况作出反应前,必须获得两个问题的应答:从方向盘角度传感器(1)和轮速传感器(2)得到a问题答案。a、驾驶者想操纵车驶向哪里?b、车辆实际驶向哪里?从横摆率传感器(
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