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时间:2020-09-30
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1、任务二配气机构的拆装、检测及调整一、配气机构的作用和组成1.配气机构的作用配气机构是控制发动机进、排气的装置。作用:根据发动机的工作顺序,定时开启和关闭进、排气门,保证进气充分、排气干净。进气——可燃混合气或空气排气——燃烧后的废气2.配气机构的组成发动机配气机构基本可分成两部分:——气门组、气门传动组气门组作用:准时接通和切断进排气系统与气缸之间的通道。组成:主要包括气门、气门座、气门弹簧和气门导管等。气门传动组——是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件作用:是使气门定时开启和关闭、足够的开度/适当的间隙。组成:视配气机构的形式不同而异,主
2、要零件包括正时齿轮(正时链轮和链条或正时带轮和正时带)、凸轮轴、液压梃柱、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。二、配气机构的分类和工作原理1.配气机构的分类(1).按气门的布置形式分类可分为:气门顶置、气门侧置(侧置气门已被淘汰,气门顶置式应用最为广泛)。(2).按凸轮轴的传动方式分类分为:齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式。(3).按凸轮轴布置形式和驱动方式分类:凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。(4).按每缸气门数及其排列方式:二气门、三气门、四气门、五气门2.工作原理三、气门组的构造:气门组在配气机构中相当于一个阀门作用:准时接通和切断
3、进排气系统与汽缸之间的通道。组成:一般由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等零件组成。气门气门座气门导管气门弹簧锁片1.气门气门由头部和杆部两部分组成。气门头部与气门座配合实现密封作用;杆部是用来为气门的运动导向。(1).气门头部气门头部由顶部和密封锥面组成。如图所示,为气门头部形状。1).气门顶部气门头顶面形状:平顶、球面顶、喇叭顶。2).气门密封锥面气门密封锥面是与杆身同心的圆锥面,用来与气门座接触,起到密封气道的作用。特点:a.采用密封锥面具有密封性和导热性好;b.气门落座时,有自定位作用;c.避免气流拐弯过大而降低流速;d.
4、能挤掉接触面的沉淀物,起到自洁作用的特点。气门密封锥面与气门顶部平面之间的夹角,称为气门锥角。减小气门锥角,气流通过的截面较大,进气阻力较小。但气门锥角过小,其头部边缘变薄,刚度降低,密封性和导热性变差。气门锥角一般有45°、30°两种。排气门温度高,导热要求也高,其锥角大多为45°一般气门锥角比气门座或气门座圆锥角稍小一些作用:使二者不以锥面的全宽接触,这样可增加密封锥面的接触压力,加速磨合,并能切断和挤出二者之间的任何积垢或积炭,保存锥面良好密封性。(2).气门杆气门杆与气门导管配合,为气门开启和关闭过程中的上下运动导向。气门弹簧座的固定:
5、气门杆的尾部用以固定气门弹簧座,其结构随气门弹簧座的固定方式不同而异。常见的有锥形锁环式和锁销式。气门气门座气门导管气门弹簧锁片2.气门座气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位称为气门座。作用:与气门头部共同对气缸起密封作用,并接受气门传来的热量。气门座的形式有两种:1、直接在汽缸盖上镗出;2、单独制成气门座圈,镶嵌在汽缸盖上。气门气门座气门导管气门弹簧锁片气门密封干涉角:某些发动机的气门锥角比气门座角小0.5°~1°,该角称为气门干涉角。干涉角有利于走合期的磨合。走合期结束,干涉角消失,恢复全锥面接触。气门导管作用:给气门运动导向,保证气门
6、和气门座锥面的精密配合,并为气门杆散热。气门导管外圆与汽缸盖承孔为过盈配合,气门导管下端深入到进排气道内。4.气门弹簧作用:a.保证气门自动回位关闭而密封;b.保证气门与气门座的座合压力;c.吸收传动零件所产生的惯性力,以防止破坏配气机构正常工作。5.气门油封——气门润滑油防漏装置适量的机油进入气门导管与气门之间的间隙,对于气门杆的润滑是必要的。但如果进的机油过多,将会在汽缸内造成积炭和在气门上产生沉积物。四、气门传动组的构造组成:由凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、梃柱、梃柱导管、摇臂总成和推杆等零部件。作用:按配气相位定时地驱动气门开闭;保证气门有合
7、适的开度、适当的气门间隙。1、凸轮轴(1).凸轮轴的作用—驱动梃柱(开/闭气门)有的:驱动——汽油泵、机油泵(分电器)(2).凸轮轴的构造——与配气机构结构有关/决定配气正时(3).凸轮轴的驱动——齿轮、链条、齿形带2、挺柱(1).作用:将凸轮的推力传递给推杆/气门(2).梃柱的构造(机械式/液力式)1).机械式梃柱机械式梃柱的结构形式:菌式(侧置式气门)、筒式、滚轮式菌式筒式滚轮式2).液力式梃柱①.作用可消除配气机构的间隙,减小零件的冲击载荷和噪声,提高发动机高速时的性能。②.结构液力挺柱由挺柱体、柱塞、球座、柱塞弹簧、单向阀和单向阀弹簧等
8、组成。桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图:气门关闭时气门打开时3.推杆推杆的作用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。结构:实心推杆、硬铝棒、钢管。4.
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