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1、·设计·计算·研究·纯电动汽车的设计与开发王钲强宋书全(一汽丰田汽车)【摘要】基于某平台的纯电动汽车试制样车开发,选择满足汽车最高车速、最大爬坡度和加速时间要求的电机;综合考虑动力电池的选择原则和方法,选择美国A123公司的26650圆柱形磷酸铁锂电池作为动力电池输出;合理匹配动力总成;对车身和其他系统进行了小规模改造;对续驶里程、放电电流等整车性能进行了验算。主题词:纯电动汽车样车试制电机电池动力总成中图分类号:U469.72文献标识码:A文章编号:1000-3703(2013)02-0026

2、-03DesignandDevelopmentofPureElectricVehicleWangZhengqiang,SongShuquan(TianjinFAWTOYOTAMotorCo.,Ltd)【Abstract】Thisarticledealswiththeselectionofelectricmotorwhichsatisfiestherequirementofmaximumvehiclespeed,maximumgradeabilityandleastaccelerationtime

3、basedonthedevelopmentofanpureelectricvehicleprototype;Inconsiderationofselectionprincipleandmethodofpowerbattery,26650cylindricallithiumironphosphatebatteryfromA123Inc.oftheUSisselectedaspowerbatteryoutput;appropriateadaptionofpowertrain;smalltransfo

4、rmationismadetobodyandothersystem;vehicleperformance,likedrivingrange,dischargecurrent,etc.,arechecked.Keywords:PureElectricvehicles,Prototyping,Motor,Battery,Powertrain1项目简介根据国际和国各个汽车厂家的新能源汽车发展状况,进行了基于某平台的纯电动汽车试制样车开发,就纯电动汽车主要特征系统进行了介绍。1.1项目开发设想根据汽车平

5、台的特征,选择适合的电机和动力电池匹配动力总成,对车身和其他系统进行小规模改造,试制纯电动汽车样车。1.2具体实施容具体实施容包括设定技术目标、制定技术方案、设计试制、整车检验等。2总布置2.1整车定义2.1.1主要目标参数整车质量:原车质量和主要变更系统质量之和。最高车速:参考同级别车型进行设定,对电机功率和动力系统强度进行预判断。续驶里程:根据电池电量和整车质量估算得出。2.1.2主要变更系统a.电机取代发动机,取消进、排气系统。b.改造动力总成、空调系统、制动系统和仪表等。c.增加了整车

6、、电机、电池的操控系统等。2.2电池箱型式2.2.1整体式电池箱为一组,多布置在地板底部,用螺栓和地板连接。优点:a.各组电池的环境条件相对稳定,能使电池保持更好的一致性,便于实现电池快速更换、加热和冷却等统一管理,有利于提高电池性能。b.质量分配趋于合理,不会造成质量过度集中而对其他部件造成局部破坏。c.线路更简单,装配时方便使用机械装备。d.提高了车身刚度,保持了行箱的原有空间。动机,2010,8(4):23~27.(1):6~10.6熊庆辉,幽彤,海峰,等.基于MOSA算法的压电堆执(责任

7、编辑晨曦)行器多目标优化仿真研究.小型燃机与摩托车,2011,2修改稿收到日期为2012年10月20日。—26—汽车技术·设计·计算·研究·e.电池箱与乘员室分离,提高了乘员安全性。能适用,否则要进行局部结构修正。缺点:2.4.5控制系统a.对电池箱的整体强度要求更高。整车ECU、车身控制系统和电池管理系统之间b.对电池箱和车身的安装尺寸要求更严格,需要建立通讯协议,并与原车系统兼容。车身改动较大,降低了离地间隙。c.更换损坏的电池单体时需要将整个电池箱拆下。2.2.2分体式电池箱为多组,多布置

8、在座椅底部、行箱和前机舱,用螺栓和车身连接。优点:a.充分利用了车辆的剩余空间。b.调节轴荷分配。c.相对整体式而言具有一定的灵活性。缺点:a.各个电池箱的工作环境有区别,不利于保持电池的一致性和电池的统一管理,由于电池箱质心偏高,会对固定点产生一定的惯性扭矩。b.对于电池的加热和冷却,需要针对每个电池箱进行维护。c.线路相对复杂,并占去了行箱的空间。d.装配时,人工搬运环节增多。e.难以实现快速更换。2.3动力总成2.3.1连接方式电机和输入轴之间可以根据改动量的大小选择齿轮副、轴套或联轴器进

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