路基填筑首件开工报告.docx

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1、S203线阿尔山至乌兰浩特公路总承包部二分部路基填筑试验段开工报告编制人：复核人：审核人：中交第一公路工程局有限公司S203线AW总承包部二分部二〇一七年十月K173+000-K173+300路基填筑试验段开工报告一、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）2、《公路环境保护设计规范》（JGGB04-2010）3、《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）4、《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）5、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）6、《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）7、《公路排水设计规范》

2、（JTG/TD33-2012）8、《公路路基施工技术规范》（JTGD30-2006）二、工程概况（1）S203线阿尔山至乌兰浩特公路工程，起点位于阿尔山市蒙古大营北侧,与阿尔山市市政道路顺接。项目终点位于张嘴山附近，原省道203里程牌K705+871.5处，与乌兰浩特市市政道路顺接。项目建设标准采用二级公路标准，不同地段采取设计不同车速与断面形式，路基宽度K0+000—K148+000段为10m，148+000—K264+570.558段为12m；汽车荷载采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）执行。本合同段起止桩号主线K0+0

3、00--K264+570.558，全长264.418km（含完全利用段19.1），本标段主要结构形式：路基、桥涵、防护、排水、路面、交安、机电以及房建。本项目路基挖方：m³，填方：m³。K0+000-K148+000路基设计宽度为10m,其中：行车道宽2*3.5m。硬路肩宽2*1.0m，土路肩宽2*0.5m；K148+000-K264.570.588路基设计宽度12m，其中：行车道宽2*3.75m，硬路肩宽2*1.5m,土路肩宽2*0.75m。（2）挖方路段占全线比例不大，路堑边坡未风化、微风化、中风化岩质边坡率采用1:0.75，强风化岩质边坡率采用1:1,；挖方

4、段落设置碎落台，碎落台左右的宽度为1.0m，局部挖方段落设置储雪平台，积雪平台兼碎落台宽度为4.0m。（3）一般填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，填方边坡高度小于10m时，边坡坡率为1:1.5，在坡高8m处设置宽2m平台，下部边坡坡率均采用统一的1:1.75，在边坡高度H≥10m时，采用在8m处设置2m平台的方案。（4）项目主要是在原有路基两侧或一侧加宽，新旧路基衔接中为防止不均匀下沉，保证其整体强度，旧路加宽之前，当旧路填高小于1.5m时，将路肩和边缘都向内挖除30cm厚，可开挖成一步台阶。当旧路填高大于1.5m时，将路肩和边

5、坡肩边缘向内挖除30cm厚按图所示刷坡后进行挖台阶，台阶高度按1m控制，并做成向内的4%反坡。原有路基大于3.5m时，路槽底第一步台阶设土工格栅。路基加宽部分路基填料尽量与原路基填料一致，应严格控制路基填料最佳含水量并进行分层压实，填至与每步台阶齐平后，对台阶顶面和填料进行同步压实。旧路削坡时，可将边坡表土清除30cm后集中堆放，挖台阶土方可回填利用。路基压实度采用重型压实标准，路基填料的最大粒径、最小强度和压实度要求按《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）中的规定执行，见表2.1：表2.1路基填料要求分区路面底面以下深度（m）最大粒径（mm）最小承载比C

6、BR（%）压实度（%）上路床0-0.3＜1006≥95下路床0.3-0.8＜1004≥95上路堤0.8-1.5＜1504≥94下路堤＞1.5＜1503≥92零填级挖方路段0-0.3＜1008≥950.3-0.8＜1004≥95我标段选择K173+000-K173+300做为路基填筑的试验段，计划于2016年10月8日进行试验段施工。三、试验段施工方法和目的1、试验段我们准备了三套施工方案：1.1、松铺25cm、静压一遍振动压5遍，振动压2遍开始检测压实度，以后每震动压一次检测一遍压实度；1.2、松铺30cm、静压一遍振动压5遍，振动压2遍开始检测压实度，以后每震动

7、压一次检测一遍压实度。1.3、松铺35cm、静压一遍振动压5遍，振动压2遍开始检测压实度，以后每震动压一次检测一遍压实度。2、通过试验段要达到以下目的：2.1、确定松铺系数；2.2、施工机械的选择与组合、合理的施工程序。四、施工准备1、施工组织机构工程总体负责人：徐建工程技术负责人：罗先桃施工生产负责人：徐富强工程质检工程师：樊贵现场技术负责人：王学超施工现场负责人：李浩兴2、工地试验工地实验室配备齐全的试验检测设备、计量器具和检测人员，满足施工需求。设有专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。3、工地测量设有专职测量人员负责实现性黄土处理过程的控制测量及

8、定位等，并