汽车轻量化技术(学员版)三课件.ppt

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1、在不降低性能的情况下，各汽车生产商所采用的用来制造小型发动机的技术汽油发动机直喷(GDI)涡轮增压或机械增压(TSI)分层燃烧(FSI)和均质燃烧技术(HCCI)柴油发动机共轨直喷(CRS)可变截面涡轮增压器(VVT)可变气门正时(VTEC)1在小型化发动机的研究领域，国外跨国汽车企业和发动机制造商已经走在前列德国大众公司2004年，大众公司首次在其旗下的奥迪A3跑车上推出了装用排量为2L的4缸直喷、涡轮增压TFSI汽油机，其油耗并不比同等排量的传统汽油机多，可是功率却比后者多1倍。奥迪A3小型化汽油机2大众公司开发的、已装于高尔夫和途安MPV车上，排量为1.4L的TSI小型化汽

2、油发动机，替代1.6L~2.0L汽油发动机。它真正实现了在传统B级车上装上小排量A级车的发动机，在使用性能不变的情况下，实现了小型化途安MPV大众Golf1.4LTSI汽油机32005年，为使第六代帕萨特B6轿车跨越中级车界限，各项性能达到高级轿车的水平，开发出排量为3.2L(面向欧洲市场)和3.6L(面向北美市场)，集多项先进技术于一身的VR系列横置机型的小型化汽油机，加上帕萨特B6的车身采用了防撞超轻结构，所以整车的各项性能指标非常接近于E或F级车。此即实现了轻量化要求下的小型化。大众的VR6发动机帕萨特B6轿车42009年推出了全新的高效能低排放1.6L、2.0L福特Eco

3、Boost四缸汽油发动机。实现了发动机的小型化。该系统融合了三大关键技术的优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。福特EcoBoost发动机设计理念的主要优势包括：（1）优化的发动机效率燃油经济性和二氧化碳排放至多可优化20%（2）小型发动机的优势获得大型发动机的驾驶性能，却享有小型发动机的尺寸、重量和燃油经济性（3）更丰富的驾驶乐趣低转速下的强劲扭矩和宽转速范围内的优异性能响应美国福特公司5福特EcoBoost四缸汽油机福特Focus福特蒙迪欧-制胜6通用汽车研发的涡轮增压汽油发动机(运动版OpelCorsa、Astra)分别在2009年投入中国市场，这是通

4、用在全球汽车轻量化发展战略中在中国市场的第一款小型化发动机。将搭载于雪弗兰科鲁兹和别克君威。将使中国用户享受到更加出色的动力性能，同时也拥有出色的燃油经济性。涡轮增压汽油发动机雪弗兰科鲁兹别克君威美国通用公司7其他已经或即将提供小型化发动机的生产商制造商原发动机小型化发动机应用车型菲亚特———2缸、0.9L汽油和柴油发动机菲亚特500Panda1.6L~1.8L汽油发动机1.4LT-Jet博悦（Bravo）Linea雷诺———1.5L柴油发动机1.2L汽油涡轮发动机雷诺Laguna雷诺Twingo雪铁龙———1.6L柴油发动机雪铁龙C5AVL———2.0L、149kWDGI-tc

5、概念款汽油发动机———宝马———2.0L双涡轮柴油发动机BMW1系列V8柴油发动机双涡轮柴油发动机I6BMWX582汽车其他零部件的小型化德国舍弗勒集团是全球汽车制造业中极富声誉的供应商之一。通过三个知名品牌:INA，FAG和LUK，积极活跃在汽车制造、工业制造和航空航天领域。该公司一直在向日本的富士重工集团的汽车上供应CVT链条，富士重工对这种部件的外观品质要求比其他欧洲汽车厂商更高且更加严格。2009年，舍弗勒集团研发出一种新型的CVT变速器链条，装载在斯巴鲁新款力狮上，具有传动效率高于传统主流金属带的特点，具有传动效率高于传统主流金属带的特点，在提高效率的前提下实现系统的

6、小型化，从而直接减小CVT变速箱的体积。但耐用度更强，达到机械最小化的理想造车水平。9斯巴鲁力狮链条式无级变速器舍弗勒集团CVT链条通过装配CVT链条减小CVT变速箱的体积，与改进之前相比，体积小，创新性的链条传动方式，结构简单、换挡连续自然、燃油经济性好，在车辆高速巡航时，能使发动机保持较低转速，而需要紧急提速时又能迅速降挡以提供充足扭矩。103.1新材料在汽车上的应用3.2CAD/CAE在汽车结构设计上的应用3.3结构小型化3.4承载式车身在汽车上的应用3.5先进特种成形工艺的应用汽车轻量化之第三章汽车轻量化的主要途径11非承载式车身现在接触的非承载式车身车型比较少，多数是卡

7、车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部。12车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。我们从图片中可以看到车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。那么车身的作用是什么呢？显而易见，为了给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及为了美观。13这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全