《汽车轻量化设计》PPT课件

《汽车轻量化设计》PPT课件

ID:38941032

大小:3.09 MB

页数:94页

时间:2019-06-21

《汽车轻量化设计》PPT课件_第1页
《汽车轻量化设计》PPT课件_第2页
《汽车轻量化设计》PPT课件_第3页
《汽车轻量化设计》PPT课件_第4页
《汽车轻量化设计》PPT课件_第5页
资源描述:

《《汽车轻量化设计》PPT课件》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、汽車輕量化設計1123【拆解】日產March:採用輕量化低成本設計,徹底減少加工程序及部件數量地板省去減振材料新款March為了提高燃效,徹底實現了車身的輕量化。為此,大量使用了通過在車架上設置凹型壓邊筋(凹痕)來確保剛性的方法。另一方面則減少了原來採用的可有效減輕重量的方法——使用高張力鋼板。其原因是,考慮到要在新興市場國家生產,採用了只使用可在當地採購到的440MPa級高張力鋼板的設計方針。並在此限制條件下推進了構造的合理化,使車身重量比老款March減輕了7%。   因考慮到在新興市場國家生產,還盡

2、量減少了部件的加工程序(圖A)。March的另一大特點是,通過改進地板形狀,省去「MeltingSheet」等減振材料,實現了輕量化。由此為車身減重15~20kg左右作出了貢獻。為了使地板更加平坦,鋪設了發泡樹脂材料,但沒有使用減振材料,為了防止樹脂材料直接與地板面接觸而發出「吱吱」的摩擦聲,作出了在發泡材料表面貼上聚氯乙烯膠帶等極為細緻的改進(圖B)。圖A:前端車架的引擎支架部分 採用了可在3道沖壓程序以內完成的簡單形狀。圖B:地板鋪設的發泡樹脂材料的背面黏貼了聚氯乙烯膠帶 用來防止發泡樹脂材料與地板面

3、直接接觸而發出摩擦聲。http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58789-20111121.html?ref=ML【拆解】日產March:採用輕量化低成本設計,徹底減少加工程序及部件數量http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58789-20111121.html?ref=ML內飾部件構造方面引人關注的是,改變了儀錶板橫樑(CCB)的構造。CCB原來採用彎曲形狀,新款March則將其改成了筆直的形狀。這是因為日產認為,彎曲的形狀很難獲

4、得穩定的尺寸精度,不適合在新興市場國家生產。   以往的CCB之所以彎曲,是為了避免與空調單元相互干擾,而此次通過縮小空調單元的尺寸,實現了CCB的筆直形狀。該模組的組裝由康奈可負責。而且,原來的CCB使用支架來安裝部件,而新款March是直接在橫樑上打螺絲孔來安裝空調的,從而減少了部件數量(圖C)。圖C:在儀錶板橫樑上安裝空調單元的方法 在橫樑上直接打螺絲孔來安裝空調。【拆解】日產March:採用輕量化低成本設計,徹底減少加工程序及部件數量http://big5.nikkeibp.com.cn/new

5、s/auto/58789-20111121.html?ref=ML門飾板方面,一般通過焊接、黏合或螺絲等方式安裝的側面碰撞用衝擊吸收材料與地圖袋(PocketCover)僅靠樹脂扣的嵌合來安裝,既削減了組裝加工費,又提高了回收性。衝擊吸收材料大多使用發泡樹脂塊,而新款March通過採用聚丙烯射出成形品降低了成本(圖D)。(記者:林達彥)圖D:門飾板的新組裝方法 側面碰撞用衝擊吸收材料與地圖袋的安裝只靠樹脂扣的嵌合。【新車報導】奧迪「A6」:採用鋁鋼混合車身,4輪驅動機構煥然一新圖2:鋁合金與鋼板相混合的車

6、身 除了前引擎蓋及車門等「蓋狀部件」,前部的支柱塔部分等也採用了鋁材料。車柱使用了通過熱成形來提高強度的鋼板。http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58754-20111117.html【新車報導】奧迪「A6」:採用鋁鋼混合車身,4輪驅動機構煥然一新http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58754-20111117.html對提高燃效作出貢獻的技術首先是輕量化技術。新款A6的車身採用鋁(Al)合金與高張力鋼板的混合構造,車身的20

7、%以上由鋁合金構成。由此將車身重量減輕了30kg。採用鋁材料的部分是,引擎艙內的支柱塔部分、前後保險桿加固材料、車門、前引擎蓋及後行李廂蓋等(圖2)。支柱塔部分採用了鑄件,保險桿加固材料及懸吊橫向連接桿使用了擠壓材料。儘管原車型也採用了鋁製車身,但只限于車門及引擎蓋等「蓋狀部分」。新款車還改進了加工技術。焊接車門及後行李廂蓋的外板與內板時採用了二極體雷射焊接技術。與原來的固體雷射〔YAG(釔鋁石榴石)雷射〕相比,二極體雷射的波長較短,焊接鋁材料時的吸收率是固體雷射的近3倍,因此可減少能耗。而且提高了處理速

8、度。製造車門時,使用12台這種新型雷射焊接機,只需75秒即可完成50處接縫焊接。鋼板也實現了輕量化。尤其引人注目的是增加了熱成形技術的採用,通過將鋼板加熱至1000℃以上,採用水冷式模具進行沖壓成形,來提高鋼板強度。新款A6在引擎艙間隔牆的加固材料、前柱、中柱、側欄及中央通道等多種部件中均使用了熱成形件。向個性化發展的新型黏合劑(一):汽車及電氣電子設備領域對黏合劑的關注度提高http://big5.nikkeibp.com.

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。