汽车轻量化方法.ppt

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1、最近汽车轻量化方法20078.8根据有关报告表述，如果车辆减重10%，耗油量将会降低3.8%。同时排出废气的CO、HC、NOX的百分比也将会减少。可以明确的认为车辆轻量化是提高性能不可缺少的技术。以下是现代公司对车辆实施了轻量化的工作方法，提出了减少384公斤重量的方案。根据此结果对实施轻量化，使用什么样的方法，能够达到多大程度的改进进行了分析。在此并通过对实例的介绍，为实施切实有效的轻量化重要方法提出一些建议。前言轻量化的提案方法轻量化提案方法的概要：方法：购入与现代车型同样级别但轻239公斤的竞争车型M车一辆、

2、首先，在实际道路上进行测试。然后，再进行具体的分析、测定重量。调查尺寸、材质、样式。推断强度、性能，将数据进行比较制定轻量化的提案。另外，虽然不是这两辆车的实例，但是最后追加提出在几年之内可能实现的方案。实施日期：2004年Aug.2-Sept.17(从行驶试验到总结为止）试验车的规格主要参数CAR-OCAR-M（长）x（‘宽）x（高）mm4978x1849x14864915x1821x1481（轴距）27992825发动机样式、排气量LDOHC24VV6,3.5DOHC24VV6,3.5Transmission5

3、speedA/T5speedA/T驱动方式FWDFWDTire225/60R16P225/55HR17乘坐人数55门的数量44销售地区面向美国市场←空車重量（実測値）空车重量（测试值）18461607年式（生产年月）20042005CAR-O的尺寸比CAR-M大，重量重239公斤。轴距比CAR-M小，其他方面都基本相同。此数据是2006年日本制轿车规格的数值。CAR-OO车比平均值重，M车比平均值轻。计算出O车和M车的投影面积进行补正得到200公斤的重量差。CAR-M试验车的重量約200kg差表示分解的零部件的合计

4、重量。车身（BIW+Trim）的重量的差是148公斤，底盘的差是39公斤，动力系统的差是32公斤。试验车的系统重量148kg差32kg差39kg差Body系WeightReductionProposalSheetSubSystem：31-327PartsName：ThrottleControlSystem：PReasonwhycategorizedintoM:needTypeApproval,DieChange,DurabilitytestRank:BRecommendedtiming:MProposalDescr

5、iption変更概要1.IntegrateEngineThrottleCont.intoPowerTrainContModule.（0.20kgreduction）2.MakePedalandAPSinonepieceasCAR-M.（0.96kgreduction）3.ChangetheMotorofThrottlebodyfromBrushlessPermanentTypetoBrushtype.(0.34kgreduction)CAR-MCAR-ODifferenceWeightofPartsstudied1

6、.44kg2.93kg1.49kg合計2.931.44WeightAnalysis重量分析:CAR-OvsCAR-MEngineThrottleCont.Unit0.200.00*(*CAR-MはECCSのUnitにIntegrated)APedal&Accel.PositionSensor1.30**0.34(**CAR-OはWireCableでControl)ThrottleBody1.431.10ThrottleMotor***(0.54)(0.40)***MotorはCAR-O：DC-Brushless、C

7、AR-M:DC-2BrushReductionWeightestimated1.49kg/vehProp.No.044提案书的样本分系统提案的比例全部提案的384公斤中最多的为车身（BIW+Trim）110+71=181公斤，底盘91公斤、动力系统84公斤。两辆车的重量差的顺序与上述一致。Body系,181単位はkg提案合計383kg(114件)适用于此方案方法的定义对轻量化方案的技巧分类的定义做了如下的尝试。虽然对降低机能和容量使之轻量化的方法存有非议，但是能够满足市场对质量最低限度要求的技术是必要的。轻量化对象

8、方法不恰当的设计削减加工余量对于市场需求过剩的配置削减机能（或者废除）体积的减小可以换用轻量材料铝化镁化高强钢板的采用金属树脂化换用其他的材料能够轻量化变更方式对前一张幻灯片所定义的方法进行了分类[削减了27%的加工余量]，[削减配置]（[减少机能]+[减少容量]）占22%，[换用材料]、[变换方法]占51%。这说明轻量化的大约一半左右是通过技术方面较难实现