二衬钢筋作业安全交底.doc

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1、二衬钢筋作业安全交底记录单位:中铁二局贵南高铁项目经理部二分部年月日工程名称新建贵阳至南宁铁路广西段交底类别工序安全交底交底人参加人数见末尾签到表安全交底内容：一、主要危险源及危害因素二衬钢筋作业主要的风险源有坍塌、物体打击、触电、高处坠落、机械伤害、火灾、中毒、台车伤害等。1.动火作业前没有对周边环境进行检查，对于易燃、易爆品没有进行转移或隔离，消防器材不足，动火监管不到位。2.违章用电，工作面光照不良。3.二衬钢筋断面跨度较大，自稳性差且未与拱墙钢筋及时连接成环。二、安全注意事项1.从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备。焊接二衬钢筋前必须对周围

2、的作业环境进行检查，对于易燃、易爆品必须进行转移或隔离，并安排专人进行动火监管，发生险情时，及时通知人员撤离或者及时处理。在台车上作业时，严禁大型施工机械从作业台架下通过，防止撞击台架后导致台架垮塌及人员坠落，二衬钢筋作业时，必须设专人指挥和监管。二衬钢筋施作时，钢筋体系未能形成稳定体系前不得擅自停工。2.在高处（2米以上含2米）绑扎钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须在操作平台上行走或者作业，并系好安全带，高挂低用。3.作业前应该对作业面设置足够的照明，保证通风机正常运转。4.二衬钢筋作业前应对作业平台稳固性进行检查，是否出现结构断裂、焊接处脱落等情况，对作业平台上的合格灭火

3、器数量进行检查。对二衬台车的防溜逸措施进行检查。5.作业人员应戴好安全帽，系好安全带，穿好防滑鞋，严禁酒后作业。6.当作业平台达到2米以上的高度时，必须对临边防护进行设置并每次作业前进行检查。7.施工现场各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪用。8.严禁使用非绝缘电线，出现破皮或者裸露的电线路必须立即处理，严禁违章用电，严禁将电源线搭接在钢筋上。9.钢筋台车或操作平台上不得集中码放钢筋，应随使用随运送，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在钢筋台车上。10.严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷钢筋等物料器具。11.二衬钢筋作业前必须要先对初支情况进行初步判断，看是

4、否能自稳，是否有坍塌或者掉块的迹象。12.二衬钢筋作业前需对超前探孔进行检查，察看是否有刺激性气体逸出，使用气体检测仪对掌子面气体进行检测；察看超前探孔是否有水流流出；察看超前探孔处是否有流水或者其他怪异的声响等。13.运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围的情况，严防发生碰撞和掉落。三、防范惯性事故案例1.“2014.12.17”南京地铁四号线一期土建TA06标蔣王暗挖区间二衬钢筋倾覆倒塌事故直接原因：已绑扎的大断面二衬钢筋断面跨度较大，自稳性差且拱墙钢筋未及时连接成环，在钢筋倾斜险情出现后，现场管理、作业人员安全知识缺乏，在未经风险评估，无法判识险情和支撑体系强度不足的情况下冒险作业，

5、导致事故发生。间接原因：一是项目部对二衬钢筋作业过程管控不到位，已绑扎的钢筋出现倾斜。二是技术交底和安全措施未得到落实。三是险情出现后，相关管理人员风险意识淡薄，未经风险评估，盲目进行施工。应采取的技术措施及管理要求：（1）施工过程中主体结构单项工序在未完成或者未能形成稳定体系前不得擅自停工。（2）大跨度悬空结构钢筋连接骨架要严格按方案和技术交底对主筋和箍筋的绑扎连接，不得减少和弱化连接措施，保障形成独立稳定支撑体系。（3）停工复工前项目部应组织对复工的安全条件评估，对于不具备安全条件的，要采取技术加固措施后方可施工。（4）停工期间的施工现场和作业面必须采取隔离措施，未经允许不得入内。2

6、.“2016.07.29”重庆轨道交通五号线5108标巴山站，站后配线段钢筋失稳倾覆倒塌事故直接原因：作业人员随意拆除钢管支撑，现场未按施工方案要求采取纵向约束措施，未严格按技术交底的要求及时安装勾筋并进行绑扎或焊接，造成两层钢筋网整体性差，钢筋网发生失稳倾覆，导致事故发生。间接原因：一是项目部对现场管控不到位，监管人员日常检查流于形式，未及时发现现场“三违”现象。二是对工程安全风险、作业安全风险识别和控制不到位，对未按技术交底要求作业的现象未及时发现并纠正。三是安全技术教育培训不到位，作业人员安全风险意识低。应采取的技术措施及管理要求：（1）二衬首开段钢筋安装必须设置防倾覆.防垮塌措施

7、，隧道钢筋安装前必须进行保证环向垂直度的测量放样（每模不少于3环）。（2）钢筋交叉点要及时绑扎，不得少绑.漏绑。3.“2011.12.09”成渝铁路客运专线CYSG-5标大安隧道火灾事故直接原因：二衬钢筋绑扎作业人员违章作业，电焊作业散落的钢渣引燃二衬台架上的木板、防水板、安全网等可燃物品，导致事故发生。间接原因：一是项目部安全管理不到位，现场施工管理人员和安全员跟班作业流于形式，未发现存在的安全隐患。二是项目部对电焊作业工人的特种