s3-1 说明-路基dw09

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1、达州至万州高速公路（四川境）DW09合同段第三篇路基、路面及排水1第1页共9页S3-1说明四川省交通厅公路规划勘察设计研究院达州至万州高速公路（四川境）DW09合同段第三篇路基、路面及排水1第9页共9页S3-11初步设计评审意见执行情况根据初步设计评审专家组意见，同意初设采用的路基横断面型式，一般路基和特殊路基的设计原则和处治方法，施工图设计在采用初步设计方案的基础上作了进一步的优化。1.1对于地形条件困难地段，详勘阶段按照批复意见通过优化设计尽量减小工程规模，减少对环境影响。1.2公路用地宽度将良田等高价值用地区路段路侧调整为1米，以节约用地。1

2、.3针对沿线软基工点较多、深度不一的问题，详勘阶段对软基的范围和深度进行勘探确认，根据各软基工点的软基深度、物理力学参数等不同条件进行设计。1.4针对沿线高边坡问题，详勘阶段加强了地质勘查，深化了方案设计，对各个工点结合地质条件逐一进行工点设计，确保边坡稳定。1.5针对排水系统设计问题，详勘阶段重点加强了对饮用及灌溉水源的调查，截、排水沟、渗沟等工程设施的设置，在加强水文调查的基础上重点对沿线改沟、改河工程进行了综合处置。1.6施设阶段加强了对弃土场的选址调查，从地质条件及环境保护等方面进行综合选址。2合同段工程规模情况说明表2-1达万高速公路DW

3、09合同段工程规模概况表合同号起止桩号里程长度(km)计价方(万m3)特大桥(m/座)大桥(m/座)中桥(m/座)隧道(m/座)互通(处)备注DW09K144+440～K151+6307.19126.7/1955/832/1//3路基横断面布置及加宽、超高方式3.1路基横断面型式全线采用四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5m的技术标准。整体式路基宽24.5m，其路幅划分为3.0m中间带（2×0.5m路缘带+2.0m中央分隔带）+4×3.75m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩；分离式路基宽12.25m，其路幅划分为0.75m硬路肩

4、+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩。3.2设计标高位置整体式路基设计标高位于中央分隔带外边缘处，分离式路基设计标高位与整体式路基位置相对应，即距左侧土路肩外边缘1.0m处（前进方向），互通式立交匝道、连接线设计线处即为设计标高位置；超高绕设计标高位置处旋转。3.3超高缓和曲线长度Lc对于主线当中的基本型曲线，回旋曲线区段内Lc的长度及超高缓和段起止点按以下条件予以确定：①平曲线半径小于2500m时全部设置超高；②超高渐变率为1∕300～1∕150；③超高的过渡从曲率半径4000米位置处（凑成5m的倍数且曲率半径不小于400

5、0米）开始按线性渐变的方式在缓和曲线内完成。分离式路基的超高过渡参照整体式路基超高方式进行。3.4路拱横坡不设超高路段的行车道及硬路肩路拱横坡采用2.0％，无论是否设置超高，土路肩始终以4.0％横坡向外倾斜，以满足土路肩植草绿化的排水要求（桥梁除外）。4路基设计4.1一般路基设计4.1.1路堤设计当路堤填筑高度小于8m时，边坡坡度采用1：1.5；当填筑高度大于8m时，则在其高度6~8m处设置不小于2.0m宽的护坡道，护坡道以上边坡坡度采用1：1.50，以下边坡坡度采用1：1.75～1：2.00。填方边坡坡脚一般均设置护坡道，护坡道宽度为1.0m。表

6、4－1填方边坡坡度表填料种类边坡高度边坡坡度全部高度上部高度下部高度上部坡度下部坡度块（碎）石土≤20m≤8m≤12m1:1.501:1.75泥岩、砂泥岩混杂≤20m≤8m≤12m1:1.501:1.754.1.2路堑设计根据沿线岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件等，结合已建成公路沿线边坡的稳定情况，综合拟定一般挖方边坡坡度如表4－2。当挖方边坡高度大于20米时，在20米高度附近的边坡平台上设置平台截水沟，以减弱坡面受雨水冲刷。四川省交通厅公路规划勘察设计研究院达州至万州高速公路（四川境）DW09合同段第三篇路基、路面及排水1第9页共9

7、页S3-1表4－2挖方边坡坡度值表岩土类别边坡高度(米)一级边坡Ⅱ级挖方边坡Ⅲ级及其以上挖方边坡备注高度(米)坡度(n)平台宽度(米)高度(米)坡度(n1)平台宽度(米)高度(米)坡度(ni)平台宽度(米)碎砾(块)石土、低液限粘土＜126～81:1.0～2.02.01:1.0～2.0坡面植物防护泥岩及砂泥岩互层＜121:0.75～1.512~158~101:0.75～1.02.01:0.75～1.515~308~101:0.5～0.752.08~101:0.75～1.02.01:0.75～1.0厚层砂岩＜3010～151:0.3~0.752.08

8、～151:0.3～0.752.01:0.5～1.0平台种植藤蔓植物在条件适宜的路段一般采用下陡上缓的坡率，以很好地融入周围