汽车行驶系概述课件.ppt

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1、汽车运用与维修专业吴骏标汽车行驶系统第二部分汽车行驶系统汽车行驶系概述车架与车桥车轮与轮胎悬架第10章汽车行驶系概述本章学习目标1、掌握汽车行驶系的基本组成及功用。2、了解汽车行驶系的受力情况，掌握汽车行驶系的行驶原理。轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如图10-1所示。车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。10.1汽车行驶系的组成和功用10.1.2汽车行驶系的功用汽车行驶系的功用：1．通过驱动车轮与路面之间的附

2、着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。2．支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。3．缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的受力情况如图10-1所示。其中Kt为驱动轮半径。汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中心产生的反力矩Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋

3、势，从而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。当汽车制动时，由制动力引起的反力矩使汽车前部有向下俯倾的趋势，从而使得后轮垂直载荷减少而前轮垂直载荷增加。紧急制动时，这种作用更加明显。汽车在弯道或弓度较大的路面上行驶时，由于离心力或汽车质量在横向坡道上的分力作用，使汽车有侧向滑动的趋势，路面将产生阻止车轮侧滑的侧向力，此力由行驶系来传递和承受。汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用产生的滚动阻力Ff,空气阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。根据以上受力情况，来阐述汽车行驶系的行

4、驶原理。首先分析汽车行驶系的驱动条件。汽车匀速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＝Ff＋Fa＋Fi汽车加速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＞Ff＋Fa＋Fi汽车减速行驶至停或无法起步时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＜Ff＋Fa＋Fi故汽车的驱动条件为：Ft≥Ff＋Fw＋Fi值得注意的是，实际上汽车驱动力Ft的大小不仅取决于发动机输出转矩和传动系的结构，还取决于路面的附着性能。为使车轮在路面上不打滑，汽车驱动力Ft必

5、须小于或等于附着力FΦ。即Ft≤FΦ谢谢观看！