技术交底书(箱涵顶进)

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1、安全技术交底书NO.07工程名称上海金山铁路改建工程卫阳南路中桥建设单位上海建工（集团）总公司分部分项名称箱涵顶进施工单位上海铁路轨道交通开发有限公司交底内容：技术交底：本工程B箱涵顶进，B箱涵自重750t，计算最大顶力6300KN，配备4台400t千斤顶。B箱涵顶程26.5m。具体工艺流程如下：顶进设备进场安装顶进设备测量箱涵原始数据试顶调试设备线路下方拉槽贯通测量中心水平并记录顶进挖土顶进增加顶铁再次顶进箱体就位记录数据测量中心水平一、工艺说明（一）、顶进设备安装箱涵顶进采用4台400t千斤顶，每台顶最大行程1.1m。顶进前安装好

2、高压油泵、操控系统、千斤顶及顶铁。同时在顶进前，技术员应做好中线、水平观测点的布设及原始数据的记录。（二）、试顶顶进设备安装结束，两孔箱涵间对拉筋全部抽出后即进行试顶及设备的调试。调试工作的目的是全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路是否泄露，调整溢流阀的作用压力，并逐步加大油压力推动箱身，测定起动推力，检查后背的变化情况等。试顶工作以顶动箱身为止，在试顶时要注意观察千斤顶及液压系统的工作情况，同时还要注意观察后背和滑板的变化，试顶结束技术员记录起动推力，顶进操作班组对设备进行一次全面的检查，各部位情况良好方可进行正式的顶

3、进作业。（三）、顶进挖土顶进挖土采用线路下方拉槽反向出土的方式进行，箱涵顶进前在线路下方箱涵中线位置采用小型挖机拉槽贯通路基。贯通槽的坡顶宽度控制在7m左右，高度3m。提供小型挖机操作空间。箱涵顶进开始后小挖机在槽内同时挖土，顶进采用全断面开挖，两侧坡度按1：0.5控制同时要确保两侧路基土方不坍塌，尽量减少箱涵两侧的摩擦力,每开挖1m立即顶进1m，禁止超挖。箱涵底板部位土方严禁挖深，每次挖土深度应控制在底板底部以上20cm左右，防止扎头。顶进时共采用2台挖机同时作业，一台小型挖机在线路下方开挖，一台大挖机配合出土。顶进挖土，综合工班、

4、土方施工队必须安排专人跟班作业、指挥，控制开挖深度、断面尺寸及开挖速度。（四）、箱涵顶进箱涵顶进24小时进行，在箱涵达到设计强度，人员、50t吊机及备用发电机到位，试顶、设备调试结果正常，现场照明系统、深井降水系统正常工作的前提下进行。箱涵顶进与顶进挖土同时进行。箱身前进一镐后使千斤顶的活塞回复到原位，在空挡处填放顶铁，以待下次开镐，如此循环反复，直到箱身就位为止。顶铁的放置采用50t吊机吊放，人工配合。每道顶管放置均应在同一轴线上，并按附图设置横向连接，防止爆管。箱涵顶进过程中，技术员全程跟踪测量。要求：箱涵底板高程测量每顶一镐测量

5、一次；箱涵中线测量全程跟踪；同时控制总顶程。计算高程中线偏差值，填好《顶进记录表》，及时顶进指挥人员提供偏差值。现场指挥根据测量结果，及时采取有效措施调整偏差。顶进就位后，立即进行三角区回填及箱涵顶部道碴回填，并在就位后箱涵顶板侧墙部位加设两个便梁支点，确保线路行车安全。二、保障措施（一）顶进质量保证措施1、顶进前，确认主体结构混凝土抗压强度达到设计强度。布设高程及中线观测点，做好原始记录；2、加强基坑及线路两侧管井降水，做好观测，确保地下水位位于基底1m以下；3、顶管平均布置，按一定间距设置横向连接。4、技术人员全过程跟踪测量箱涵中

6、线，发现有偏差趋势，及时向顶进指挥人员反映。箱涵高程测量，每顶一镐测量一次，发现偏差及时汇报。5、顶进现场指挥人员根据测量结果，及时调整顶进偏差。轴线偏移采取偏挖土方，不对称顶力进行调整；高程偏差采取底部带土顶进，抛填片石的方式调整。6、箱涵顶进时，两侧墙部位土方要对称开挖，底板部位土方严禁超挖，并保持在底板底部以上20cm；7、强化作业交接班制度，交接双方签字确认；（二）顶进安全保证措施1、顶进土方开挖时前，由产权单位进行交底，签字予以确认，对已暴露的电缆应加强保护，对开挖过程中遇到不明电缆不得臆测，应及时通知设备管理单位确认，同时

7、采取保护措施；2、顶进土方开挖机械、吊装机械操作人员应持证上岗，开挖前由安全管理人员进行安全教育和交底，所有大型机械作业时项目部必须有人跟班监控，否则禁止施工。挖机在线路下方作业严禁触碰便梁底；3、顶进前，应确认便梁的安全可靠性，重点对便梁支座、纵横向限位装置、横向联结系统进行检查。顶进过程中，线路工、防护员及安全员加强对便梁条形基础、支座、便梁配件及路基边坡进行检查。线路工在每趟列车通行后，对线路几何状态检查一次。技术员对便梁基础沉降观测每天不少于3次，发现问题及时汇报处理；4、顶进作业时，严禁施工人员接近或跨越顶铁，检查机修时，严

8、禁带压进行；严禁超压超顶程工作；5、顶进土方开挖时，严格按照放坡坡度施工，严禁出现因指挥不当造成坡度不够和负坡。顶进中应做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超挖。6、如遇大雨，应立即停止一切作业，并用备用蓬布将