顶进涵技术交底.doc

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1、顶进涵技术交底书工程名称K588+980顶进涵技术交底交底人复核人接收人一、涵洞简介：本涵里程为K588+980（1-4.0*4.7m）、本涵与线路成90°角，钢筋混凝土框架涵，该涵顶进长度为14m，新建18.54m,框架身采用C35混凝土。线路防护采用16m便梁加固，便梁支墩采用Φ1.5m人工挖孔桩C25钢筋砼基础。本涵洞位于312国道立交桥至高塘埂大桥之间，涵洞地处游河乡孔畈村，从312国道立交桥往右转480m左右进入新修的施工便道可到涵洞旁。二、施工步骤第一步:进行施工清理，设置位移观测点，材料、机

2、具、轨料准备，安全防护到位等。第二步:便梁支墩挖孔桩挖孔、浇筑、养生（同步线路放散）。第三步:抽换钢轨枕、架设D16米纵梁、完成安装调整。第四步：框架涵顶进（含取土、顶进等）。第五步：左侧八字墙浇筑、右侧涵洞接长施工（同步进行涵背回填、涵洞回填）。2.1进行施工清理，设置位移观测点，材料、机具、轨料准备，安全防护到位等。根据铁路局施工计划命令，准时设置线路防护设施，设置位移观测装置。如下图：2.2便梁支墩挖孔桩挖孔、浇筑、养生（同步线路放散）。本涵洞采用D16便梁加固，便梁支墩采用挖孔桩基础形式，挖孔桩直

3、径φ1.5m，桩长10.5米，共4根；人工挖孔灌注桩的施工为了确保人工挖孔灌注桩在既有线施工过程中行车和人员的安全，必须采取防止土体坍滑（包括火车通过震动影响挖孔桩的塌陷）的支护措施。根据设计要求，采用现浇钢筋混凝土护筒。（2）工作程序放线定位→开挖土方→测量控制→现浇砼护壁→如此循环挖土至设计深度→基底验收→安放钢筋笼→浇注砼。（3）挖孔桩施工注意事项①开孔前，桩位应定位放线准确，在桩外设置定位龙门桩，安装护筒必须用桩心点校正位置，孔内径1.5m，横向桩间距4.4m、纵向间距15米，护壁厚度15cm，砼

4、强度C25与桩身相同。②井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，井圈顶面应比地面高200mm，上下节护壁的搭接采用护臂钢筋连接。浇注桩身砼时，砼必须通过串筒。③孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下井使用，使用的吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，孔口四周必须设置护拦，挖出的土石方及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，车辆的通行不得对井壁的安全有影响。④施工时，防止物体侵入列车限界，注意施工人员安全。2.3抽换钢轨枕、架设D16米纵梁、完成安装调整。本管段都为下穿式顶进施工箱涵，在涵身顶进施工过

5、程中，需对既有线进行加固和防护。主要措施为：对既有线实行限速45km/h慢行，采用D16便梁对既有线路进行加固，设立专职安全员、防护员、巡道员对既有线进行实时监测和维护。横向钢枕抽换、纵向便梁架设均要求在封锁点内施工，禁止利用列出间隙施工。1）线路架空的施工程序线路架空施工顺序：纵梁安装→调整枕木→安装钢枕→整修道床→安装横抬梁→整体架空→箱涵顶进(1)纵梁就位线路架空时在天窗点内进行，首先在既有线路外将D16施工便梁的纵梁（S1）拼接完成，分别堆放在既有线一侧，安装之前由技术员在支撑桩上放样出支座板中心

6、位置，并弹出十字墨线，用两台25t吊车同时吊起左侧的纵梁就位，并进行标高测量，准确无误时，及时支撑牢固，支撑完毕后，再进行右侧纵梁安装，并将其垫高出轨枕面0.2m左右，以便抽换轨枕，待纵梁垫稳撑牢后，安装连接板（S4）及牛腿。(2)抽换轨枕安装横梁位置必须与轨枕位置一致，事先将轨枕间距适当调整。在封锁点内穿入横梁。穿钢枕时设专人在两股钢轨下分别用缘胶垫进行防护，防止钢枕和钢轨直接接触造成红光带，钢枕安装就位后钢轨下的绝缘胶垫不动，并在钢轨和钢枕之间空隙打入木偰，使来自列车的荷载转移到架空设备，钢枕安装完成

7、后方可开挖下一处枕木和道砟。组装过程中必须将螺栓上满，注意不得漏装弹簧垫片。及时整修线路，同时检查钢枕与钢轨的接触位置。2）注意事项①施工便梁支墩时，应在混凝土顶面预埋限位螺栓，以便将便梁支座固定牢靠，防止其出现纵、横向位移。便梁支墩完工后，要准确测量记录支墩原始位置，为日后观测支墩位置变化提供可靠依据。②联结板及牛腿上全部螺栓同时上紧，但紧度适中，以免破坏弹簧垫圈应有的作用，弹簧垫圈置于螺帽及平垫圈的中间。③钢轨垫板厚不得小于10mm，斜杆不得漏装。④做好轨道电路绝缘检查工作，谨防出现轨道电路短路，影响

8、信号和行车。⑤施工过程中应随时检查，拧紧松动的螺栓。并设专职线路工负责防护，经常进行检查并作记录。⑥钢轨接头处安装钢轨扣件时，应采用67型弹片式扣件，不得随意选用其他垫片代用。⑦必须严格按规定图式架设便梁，因关系到限界问题不能随意改动。⑧施工期间线路加固区段两端必须派人防护，并按《铁路技术管理规程》设防护设施。⑨涵洞处路堤缺口填筑时，应在涵身结构达到设计强度时方可进行，填筑要求必须符合铁道部关于桥涵铁路路基填筑的有关要求。⑩检