人工挖孔桩爆破专项施工方案.docx

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1、鹤岗至大连高速公路靖宇至通化段ZT13标（K283+950～K294+830,长12.018公里）人工挖孔桩爆破专项方案中国建筑鹤大高速公路项目ZT13标段项目经理部二〇一四年七月一日目录第一章编制依据1第二章编制范围1第三章工程概况13.1桥梁工程概况13.2工程地质、水文2第四章石方爆破施工方法2第五章爆破设计35.1单位用药量系数45.2确定周边眼间距Ｅ45.3炮眼深度与循环进尺45.4炸药及雷管的选择45.5炮眼装药及装药结构布置55.6炮眼布置55.7药量计算75.8安全距离检算10第六章爆破施工安全防护措施116.1孔内爆破116.2孔内爆破施工注意事项116.3孔内爆破的

2、安全措施136.4防缺氧及有害气体措施136.5防挖孔坠落事故措施14第七章人工挖孔安全管理147.1现场管理147.2新工人进场时，三级安全教育157.3班前做好安全技术交底157.4施工过程中的严格执行监督、检查、再教育、考核工作157.5班后总结和改进工作16第八章安全事故紧急处理预备措施168.1安全事故紧急处理预备措施168.2安全事故紧急处理预备方案17第九章文明施工1819第一章编制依据1、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2、《爆破安全规程》（GB6722-2011）3、鹤岗至大连高速公路靖宇至通化段两阶段施工图设计4、有关国家、省、市安全法律、法规5、

3、施工现场实际勘察情况6、刘殿忠，《工程爆破实用手册》7、陶颂霖，《凿岩爆破》第二章编制范围本方案适用于鹤大高速公路靖宇至通化段ZT13标段桥梁桩基人工挖孔爆破施工范围。第三章工程概况鹤岗至大连高速公路靖宇至通化段项目起点为长春市四环路上西客站互通立交的匝道端点，终点为双辽的大富互通。路线起点桩号：K266+263.924，终点桩号K372+647.563，路线全长107.168km。本标段位于白山市江源区内，起点桩号K283+950，终点桩号K294+830，路线全长12.018km。路面工程起点桩号K266+263.924，终点桩号K294+830，路线全长29.705km。3.1桥

4、梁工程概况本标段的有大桥7座、天桥4座。分别为K288+310大桥、K289+550大桥、K290+660大桥、K291+475大桥、K292+080大桥、K292+935大桥、K294+400大桥，K285+249车行天桥，K286+787人行天桥，K292+560人行天桥，K294+470人行天桥，共有桩基础426根193.2工程地质、水文路线位于吉林省东南部的长白山区，穿越龙岗山脉，由中、低山、丘陵、沼泽地貌组成，山高大部分在800～1200米，相对高差300-700米，典型的中刻切剥蚀中、低山地形。沿线所经地区沟谷发育，线路多在沟谷中展布，河谷及台地多为旱田及水田，山地多为天然

5、次生林及人工林。龙岗山脉为主要分水岭，其南为鸭绿江水系，其北为松花江水系。区域内熔岩台地及河流沟谷，坡地地带，整体地势有较大起伏，熔岩台地上部明显隔水层。区域内降水季节性变化大且不均，夏季为丰水期，从而导致地下水水位随季节变化严重不均，丰水期河流水量变化较大。路线区属于浑江水系，丰水期为5～9月，水位变幅较大，流量较大。沿线地表水系发育，水文网切割密度大，且多垂直地层走向，沟谷较狭窄，纵坡较大，汇水暴涨暴落且携带大量泥砂，流水下切和侧蚀作用较强，松散层较发育。第四章石方爆破施工方法根据目前挖孔深度，拟采用浅眼松动爆破，采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差

6、网络，使得各个炮孔起爆有足够的时间间隔，成为独立的作用药包，炮孔中回填足够长度的定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、松动而不飞散。然后采用人工挖掘出碴方法成孔、封底，安放钢筋笼，浇灌混凝土而成桩。主要是边放炮、边挖掘、边分节作混凝土护壁，以防孔壁坍塌，其工艺流程如下：19爆破设计人员组织设计网络起爆计算药量爆破设计布置炮孔施工方案材料准备爆破施工炮孔定位起爆覆盖防护连接线路钻眼装药塞填炮眼起爆现场检查解除警戒挖孔循环人工出渣松动爆破要有效地控制爆破振动，防止爆破飞石产生，控制爆破冲击波。第五章爆破设计桩井开挖爆破参数，应根据桩井开挖直径大小、所爆破岩石性质和分化程度、裂隙发育情

7、况及所用炸药性能而变化。195.1单位用药量系数桩井开挖爆破的岩石多为强风化岩和中风化岩，开挖直径通常只有1-2m，周边约束力大，根据几个工程归纳类比，在桩井直径为1-2m的情况下，单位用药量系数（q）为：岩石强风化或坚固系数f=2～4时，q=800～1200g/m³；岩石强-中风化或坚固系数f=4～6时，q=1200～1600g/m³；岩石中风化或坚固系数f=6～7时，q=1600～2000g/m³；若开挖直径达2～3m，则在同样岩石条件下，