人工挖孔桩爆破施工专项方案.doc

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1、铜仁至大龙高速公路T6合同段人工挖孔桩爆破施工专项方案编制：审核：审批：铜大高速T6合同段项目经理部2010年8月20日目录一、工程概况二、编制依据三、危险源辨识与监控四、爆破方案的选择五、钻爆设计六、药量计算七、注意事项八、安全要求人工挖孔桩爆破施工专项方案一、工程概况项目位置：贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段土建工程第T6合同段起讫桩号为K29+060～K40+540，全长11.478km，公路等级为高速公路，设计时速80公里/小时，其中整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，主要工程包括路基工程，桥梁工程，涵洞通道工程等。主要工程量：挖方213万方、

2、填方192万方、大桥6座、40mT梁110榀、20m空心板639榀、涵洞及通道44座。地形地貌：项目区域处于贵州高原东缘，海拔一般在500～660米之间，受起终点河谷地形的影响，路线走向总体中间高两端低。山脉多呈北东向展布，与构造线方向基本一致。由于地壳强烈上升和河流的侵蚀综合作用，测区地貌类型主要为侵蚀构造中低山地貌及溶蚀谷地地貌。2、气象水文沿线均属于亚热带湿润季风气候区，温暖、湿润，沿线地下水类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，局部地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。江西境内大部分地段地表

3、水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性；局部地段地表水、地下水水质较差，对混凝土具弱腐蚀性。二、编制依据《爆破安全规程》GB6722-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、J286-2004相应施工技术规范及实施性施工组织设计等三、危险源辨识及监控1、爆破用品管理2、挖孔作业锁口、护壁材料质量及施做质量3、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制4、孔外防排水措施因素5、孔内通风及空气流通控制6、锁口盖板及防落物措施7、吊装材料性能及施工程序8、安全用电因素针对以上危险源存在较大可能的因素，发挥项目质量、安全保证体系

4、效能，从材料进场质量控制、机械使用进场验收、操作规程、施工程序等方面入手，严格遵循各项制度及办法，以安质部为主责部门，执行安全、质量保证体系中各项检查制度及相关措施。四、爆破方案的选择根据工程特点和周围环境，拟采用如下总体设计原则：1、由于桩基岩石夹制作用特别大，所以采用打孔爆破。2、严格控制装药量，确保爆破不损坏桩基护壁和降低爆破振动。3、为防止有水时使用导爆管雷管进水而产生的拒爆，使用乳化炸药、爆破雷管选用电雷管。4、采用严密的防护措施，如在爆破孔桩口用炮被覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面，将爆破飞石及噪音等危害的强度控制在安全范围内。5、加强警戒，非作业人员禁止进入

5、爆破作业区，放炮前应在设计要求的安全距离处设立警戒线。五、钻爆设计１、确定周边眼间距Ｅ：根据围岩结构选用Ｅ＝32-42cm装药集中度g=0.1-0.18kg/m2、炮眼布置挖孔桩进入微风化层以后，拟采用预留松动爆破法施工，炮眼布置附后。３、炸药及雷管的选择炸药：改性铵油炸药（有水时选用乳化炸药）雷管：采用电雷管４、炮眼装药及装药结构布置①周边眼：松动爆破采用浅孔，钻孔设计深度800mm，爆破要求低猛度炸药。方法原装药管(Φ=32mm,L=150mm,q=150克)密度大,管径粗,不适合松动爆破.施工时,用人工将其改装成直径为Φ=22mm,长L=150mm,重75克的小药码,间隔地

6、绑扎在传爆线上,炮口用炮泥填塞。②掏槽眼:采用楔型掏槽，钻孔深度为1000mm，装药量仍采用32mm直径的大药管,但在药量上进行控制,在一般情况下,炮眼的装药量控制在0.3kg以内为宜。③起爆过程中采用电雷管起爆。禁止使用导爆索火雷管起爆。5、炮孔布置2.5m桩径的孔桩周边眼采用11个孔，2m桩径的孔桩周边眼采用10个孔，见布眼图。装药时首先用风管将炮眼里残碴冲洗干净，然后用木制式或竹制工具将装有雷管的药码轻轻送至炮眼底后，炮口用炮泥填好。光爆眼采用并联法连接。在爆破中如果遇有瞎炮，应用木制或竹制工具将填塞物、雷管、药码小心掏出，再用低压水浸泡或用压缩空气和水的混合物把炸药冲出来

7、后，再重新装药起爆。11113333333333311113333333333D=1.5mD=1.0m布眼方式图六、药量计算单位炸药量，采用类比法，q取值1.8kg/m3。1、桩径2.5m计算:掘进每循环所需炸药量：　　Q=q·S·L·η=1.8×1.77×1.00×0.8=2.55kg　　Q—掘进每循环所需炸药量，kg;　　q—炸药单耗，kg/m3;　　S—掘进断面积，m2;　　L—平均炮眼深度，m;　　η—炮孔利用率，一般为0.8～0.95。　　每个炮眼的装药量：