人工挖孔桩爆破施工专项方案

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1、道隧集团工程有限责任公司准格尔至兴和运煤高速公路A20标长虫沟大桥人工挖孔桩爆破施工专项方案批准：审核：编制：道隧集团有限责任公司内蒙古准兴重载高速公路A20标项目部二0一二年三月二十日16道隧集团工程有限责任公司长虫沟大桥人工挖孔桩爆破施工专项方案一、工程概况1、自然条件1.1、地理位置、地貌及工程地质、水文地质本项目位于内蒙古乌兰察布高原察哈尔岩溶台地重丘山地，跨越长虫沟，底层主要为第三系喷发的玄武岩，桥址处地势险峻，沟谷较深，从山顶至沟底高差约60～70m，两岸边坡均为悬崖壁，谷底及边坡厨楼大块破碎玄武岩块，裂隙较为发育，坡面为大块堆积物及节理、裂隙较为发育的大块玄武岩露头。坡面堆

2、积物主河沟两岸为较厚的坡积土。地质钻探揭示最大揭露厚度40m，桥址地层划分详见《内蒙古托县至兴和煤炭运输公路永兴～麻迷图段长虫沟特大桥工程地质勘探报告》。1.2、气象、水文简况工程所在地属中温热带半干旱大陆性季风气候，四季分明，气候干燥，雨季6～8月，年降雨量350～450mm，年蒸发量1938mm；平均风速2.6m/s，最大风速36.3m/s，主导风向为西北风；每年11月下旬至翌年3月下旬为冻结期，年平均气温5℃，历年最冷平均气温-24.4℃，最热月平均气温27.1℃，极端最低气温-34.3℃，极端最高气温36℃；最大积雪厚度12cm，最大冻土深度150cm。长虫沟桥址平时无水，河沟中

3、为雨季山洪流水。2、工程简介长虫沟大桥桥梁设计起点桩号K166+865.5(耳背墙尾)，设计终点桩号K167+434.5（耳背墙尾)，桥梁全长569.0m。桥梁上部结构为引桥6x40m简支梁，主跨为43m+77m+80m+77m+43m连续钢构。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；两岸均为桩柱式轻型桥台、桩基础，混凝土为C30。全桥桩基础按嵌岩桩设计，本工程桩基共94根，其中新增孔桩46根（Φ180桩基础3根，Φ200桩基础9根，Φ16道隧集团工程有限责任公司220桩基础12根，Φ250桩基础22根，最短桩长20m，最长桩长25m。根据现场实地勘探，基本为旱桩。）2.1主要技术标准本项目

4、按高速公路标准修建，其主要技术标准如下：(1)公路等级：高速公路(2)设计行车速度：80Km/h(3)路基宽度：27.75m(4)汽车荷载等级：公路-Ⅰ级（汽车荷载设1.3倍扩大系数）；(5)地震作用：地震动峰值加速度0.10~0.15g；(6)基本风压：700pa(7)环境类别：2类二、编制依据1、《两阶段施工图设计》2、《爆破安全规程》（国标6722-2003）3、国家现行公路工程施工技术规范4、施工现场实际勘察5、已批复的《实施性施工组织设计》6、参考文献[1]、刘殿中、工程爆破实用手册[M]，北京工业；冶金工业出版社1999,592～593。[2]、陶颂霖、凿岩爆破[M]，北京工

5、业；冶金工业出版社1986,101～113。三、危险源辨识及监控1、爆破用火工品管理16道隧集团工程有限责任公司2、挖孔作业锁口、护壁材料质量及施做质量3、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制4、孔外防排水措施因素5、孔内通风及空气流通控制6、锁口盖板及防落物措施7、吊装材料性能及施工程序8、安全用电因素针对以上危险源存在较大可能的因素，发挥项目质量、安全保证体系效能，从材料进场质量控制、机械使用进场验收、操作规程、施工程序等方面入手，严格遵循各项制度及办法，以安全部、质检部为主责部门，执行安全、质量保证体系中各项检查制度及《火工品管理制度》等相关措施。四、爆破方案的选择由于开挖爆破只

6、有一个狭小的自由面，开挖直径只有1.8～2.5米，工作面位于地下20-25米，井壁支护一般为砼浇筑，抗震能力小，桩基开挖爆破宜采用小孔径浅眼分段微差爆破法。微差爆破桩基底面为坚硬岩石，桩孔周围有现浇砼护壁，采用毫秒爆破。即两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是：可减振1/3～2/3左右；前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘作业；16道隧集团工程有限责任公司由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20%，

7、并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性。光面爆破桩基为圆孔断面，为确保挖孔质量，采用光面爆破。在桩孔底面周边适当排列一定间隔的炮孔，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个较圆顺的桩孔光滑周边。光面爆破时，应严格保持炮孔在同一平面内，炮孔间距和抵抗线之比应小于0.8。装药量控制适当，并采用合理的药包结构，根据岩面的坚硬程度计算出装药量。采用光面爆破法，即按照爆炸的深度和范围，在井底岩面上布