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时间:2020-04-02
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1、汽车驾驶技术第一、起步1.平路起步的操作要领①左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入1挡【两动作同步进行】。②注视倒车(后视)镜,开左转向灯。③右手按喇叭(禁鸣地区除外)。④右手松开驻车制动(手制动)拉杆。⑤左脚抬离合器踏板至“半联动”(车身发抖、发动机声音变小)位置时“停住”,右脚慢跟油门约至1/3位置。【两脚动作同步进行】⑥当汽车平稳走行之后,左脚慢慢抬离合器踏板到顶,左脚放到离合器踏板左下方,右脚逐渐踩油门冲车。【两脚动作同步进行】起步操作完成。起步顺口溜:起步1挡挂,转向(灯)按喇叭(禁鸣地区除外)。松开手刹车,后视别漏下。离合“快、停、慢”,轻轻把油加。“停顿”加“跟油
2、”,重点就在它。2.起步平稳的关键汽车起步时,抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程,能否做到平稳起步,关键在于能否掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走,会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路,要想保证水不洒出来,脚下的发力就必须“轻”,这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置。即抬离合器踏板时“停”。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态(也叫接触点〕轻轻地传给行走装置,该状态输出的动力较小,能够保持汽车在超低速状态下行走。所以,要在这个位置“停顿”一段时间,才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。3.新手在起步中常见的问题①起步时熄火
3、起步熄火,是由于离合器踏板抬得太快,没有在“半联动”位置停住,同时跟油又小造成的,或是把应该“停顿”的位置错过了。②起步时有空油声起步时有空油声,是由于初学者害怕起步时熄火,不敢抬离合器踏板或是抬得太慢,还没到“半联动”位置就停住了.形成无联动空油。③起步时前冲起步时前冲,是由于抬离合器踏板时,错过了“半联动”应该停顿的位置,同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了,而是熄火。④起步时存在紧张心理现象有的初学者在汽车起步时,两眼发直,伸着脖子,张着嘴,上身几乎趴在方向盘上,这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近,左右车辆较多或是高速公路收费口附近横向距离较窄,以及众人
4、在车旁送行时,会产生一种想快起步,又害拍熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实,快速平稳起步的秘诀就在于能否掌握好快与停的关系。也就是说在汽车行走之前,挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置,这此动作都可以“快”,惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略,只有做到操作程序心中有数,才能克服紧张心理,从容起步。⑤起步后左脚总不舍得放下这主要是由于初学者对离合器踏板的作用,刚刚有了些粗浅的认识,认为只要左脚踩住离合器踏板,汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个毛病只能增加离合器的磨损,并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现。请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后
5、,只要是在行走没有拖挡,发动机就不会熄火。4.起步科目要求达到的标准时间上要迅速——等了很久起不了步,不行。操作上要准确——抓不准“半联动”,不行。动作上要利落——程序不连贯,不行感觉上要平稳——前冲、后坐,不行。5.上坡起步的操作要领①左脚迅速踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入1挡。【两动作同步】②右手上提手制动位杆并按下棘爪按钮,等候放松时机。③左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住,右脚跟油门(跟油大小应根据坡度大小而定.坡陡跟油大些,坡缓跟油小些)。④待发动机声音变小车身抖动时,松开手制动。⑤手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板,右脚慢加油。6.上坡起步时“悬停”状态的把握人们都知
6、道,在直升飞机的技术性能中,有一个是它能够在空中“悬停”。汽车在上坡起步时,也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”,发动机此时传递给行走装置的动力,刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。用此,初学者在练习上坡起步时.要注意体会“悬停”状态,它的时机就是发动机声音变小、车身轻微抖动,这时把抬离合器的脚“停住”,手制动松开,“悬停”就出现了。初学者只有直正体会到了“悬停”的感觉,才能掌握好上坡起步的动作要领,做到上坡起步不慌不忙。7.新手在上坡起步时常见的问题①上坡起步时后溜上坡起步后溜,是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位置,手制动就已经松开
7、了,形成了离合器尚未开始传递动力,就突然失去了驻车制动,使汽车出现后溜现象。②上坡起步后溜时的处理上坡起步后溜时,应迅速踩下离合器踏板,同时手、脚制动并用,立即停车。也就是说,这次起步失败了要重新再来,千万不能使用大油门、猛抬离合器踏板的方式“硬别”,以免损坏半轴和离合器。③上坡起步时前冲上坡起步前冲,是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过,且油门较大,此时汽车本该行驶上坡了,但由于手制动的限制而无法前行。当手制动突然松开时,汽车就会出现向前冲的现象。④上坡起步时
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