路堑短路基施工技术交底.docx

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1、技术交底书(MBEC-11-08)表格编号MBEC-11-08项目名称中国中铁汉十铁路HSSG-3标项目经理部一分部第1页共6页交底编号JSJD-工程名称新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3标段设计文件图号汉十施图HSSG-3标（路）-11、15施工部位路堑基床掺水泥级配碎石施工交底日期年月日技术交底内容：路堑基床掺水泥级配碎石施工技术交底1、技术交底范围路11（DK115+598.46～DK115+708.27）路15（DK120+483.75-DK120+625.67）里程段内级配碎石掺8%水泥填筑施工技术交底2、设计情况新建铁路武汉至十堰高速铁

2、路孝感至十堰段HSSG-3标段（中铁大桥局段）位于湖北省随州市曾都区境内。3、施工准备3.1施工便道级配碎石进场通道利用现有土方弃运便道，后期到达基床表层后若无法运至工作面则在现有便道进行改路。3.2施工用电施工用电来源使用分布在当地的配电柜，就近取电。3.3材料准备级配碎石掺8%水泥统一由白果石场提供，联系供货由项目部统一调配，复合土工膜和高强度丝状RCP内支撑渗排水网管统一由物资部购买。3.4测量放线路基边线、基床底层标高由劳务公司测量，施工单位测量复核。3.5路堑临时排水路堑开挖完成后，进行平整，修出路拱，做好临时排水沟。4、施工工序4.1中粗砂加复

3、合土工膜路堑开挖到位后，铺设顺序为10cm中粗砂+复合土工膜+10cm中粗砂，中粗砂厚度误差控制，中粗砂填筑时路基两侧埋设高强度丝状RCP内支撑渗排水网管，复核土工膜幅宽不小于5m，沿线路方向铺设，两幅间搭接长度不小于0.5m，4.2级配碎石填筑填料填筑采用机械化施工。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，流程内严禁几种作业交叉进行填筑。“三阶段、四区段、八流程”详细内容见下图：·4.3碾压碾压采用20t压路机从同一路基横断面两侧向中间碾压，遵循先轻后重，先慢后快的原则，压路机在构造物接头处和埋有沉降观

4、测装置周边不能直接碾压时，采用小型夯机进行夯实，行走轨迹见图4.3-2碾压行走轨迹图。图4.3-2碾压行走轨迹图5、沉降观测埋设监测断面里程位置分别为：监测类型监测剖面附注B-1型DK115+603、DK115+688、DK115+705路十一D-1型DK115+640路十一B-1型DK120+487、DK120+504、DK120+606路十五5.1沉降板的制作及埋设要求沉降板由钢底板、金属测杆（φ40mm镀锌铁管）及保护套管（φ75mmPVC管）组成。钢底板尺寸为50㎝×50㎝，厚1㎝。沉降底板埋入地基不少于10cm，埋设时确保测杆与地面垂直。放好沉降

5、板后，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的保护工作。6、试验验收标准1.地质核查路堑开挖完成后，报设计与实验监理进行地址核查，进行重型动力触探实验，满足设计要求后进行下一步施工。2.基床以下路堤压实验收标准：基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准项目地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）压实系数K压实标准≥150≥50≥0.95检验数量：施工单位每压实层抽样检验压实系数K3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态

6、变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K302点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。2.基床表层填筑压实质量应符合下表的规定。表4.3-2基床表层级配碎石填筑压实标准序号指标压实标准1地基系数K30(MPa/m)≥1902动态变形模量Evd（MPa）≥553压实系数K≥0.97检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位每压实层抽样检验压实系数和动态变形模量

7、各6点，抽样检验地基系数4点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。7、注意事项（1）路基填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或流程内严禁交叉进行。（2）按试验拟定的摊铺层厚30cm，进行分层上料，虚铺厚度控制采用“方格网法”，以保证级配压实质量。（3）使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。（4）按上述施工工艺及拟定的碾压遍数，用振动压路机按先两边后中间，先慢后快的原则进行

8、碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行