无砟轨道施工要点.doc

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1、无砟轨道施工要点支撑层、底座板施工要点：一、桥面及路基接口工程验收1桥面接口工程验收（1）桥面高程：技术指南允许偏差＋10㎜、-3Omm、设计允许偏差±10㎜、业主允许偏差＋10㎜、-5Omm，设计允许偏差±10㎜。(2)桥面中线:与设计中线偏差小于lOmm。(3)桥面平整度:纵向平整度5mm/1m(按4条检查线，底座板中线两侧备0.8m左右处)。非底座板范围桥面必须保持平整光滑。无修补空鼓问题存在。(4)相邻梁端高差不大于10mm，（5）底座板范围桥面拉毛，拉毛范围准确，均在2.8m底座板范围内(不允许超出底座板)。拉毛质量均匀，无空白拉毛处，见新面大于50%。拉毛痕迹深

2、度一般应在3mm左右。(6)防撞墙外几何状态与线路中线的对应状态应符合设计要求。任何情况下不得超限。(7)桥面预埋件。要求预埋件平面、高程位置要准确，可工作状态应满足设计要求。其中，底座板连接筋预埋套筒应处于垂直状态，高程误差满足+2mm,-5mm要求;平面误差满足2Omm要求。每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足设计要求。(8)桥面清洁度。基本要求是桥面不能有油渍污染。否则应在底座板施工前清洗干净。(9)桥面排水坡及泄水孔。桥面排水坡构成应符合设计要求。桥面直排泄水孔蓖子安装完成，曲排管泄水孔口蓖子上方加设临时固定封盖(应预留排水能力)，全部泄水管道畅通。2、路基工程

3、接口验收级配碎石层应在混凝土支承层(底座板)施工前进行专门验收整修，合格后方可进行混凝土支承层施工。级配碎石层表面平整度、高程及压实密度要求:（1）表面平整度：10mm/5m。纵向测量，30m检验一次，表面应无沟痕或压痕。(2)表面横向坡度：不出现负误差(即至少为设计坡度)，允许最大误差5%，至少每30m抽检一个断面。（3)表面高程：设计与实际误差不超过+1Omm。至少30m检验一次。(4)路基中线：偏差不超过lOmm。(5)路基宽度：不小于设计值。（6）压实密度：按K30≧19OMPa(或EV2≧12OMPa)及孔隙率n<0.18双控(7)过轨管线：各类过轨管线已预埋完成

4、。二、沉降变形评估沉降变形评估工作总体由石武客专公司协调。三、梁长、梁缝值的调查在桥梁无砟轨道施工地段，底座板施工测量放线前，施工单位应对拟施工无砟轨道段的梁长、梁缝值进行确认，在此基础上，逐孔确定底座板工作缝位置及布板方案(即结合实际情况调整确定轨道板缝值)四、底座板、凹槽（凸台）中心放样通过CPⅢ网点及采用全站仪和水准仪进行，直线地段底座板边线可成段多孔一次放样并弹设模板施工墨线，在此基础上，根据梁长、梁缝值调查情况逐孔、逐段测设底座板工作缝并标记凹槽（凸台）中心位，弹画底座板工作缝墨线；在曲线地段，底座板折线布置，应以底座板工作缝为单元分段测设底座板边线及工作缝墨线并

5、标记凹槽（凸台）中心位。无砟轨道施工中，应积极探索采用全站仪配合专用软件一次性完成梁长及梁缝值调查，实时确定并测设底座板边线和底座板工作缝以及凹槽（凸台）中心。底座板放线标记点(用于弹设墨线)宜沿底座板两侧略宽于模板外缘处，与底座板边缘形成一个固定距离，测设标记(一般每底座板工作缝处1对)，各标记点应通过测量确定高程及平面相对位置(与中线)并将有关数据以约定（与作业班组)格式标写于桥面上，供支立底座板模板之用。五、底座板施工1、模板制做：模板采用组合钢模，分段长度不宜小于底座板长度，应满足普通地段及超高设置地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度(一般2Omm

6、左右)，以适应梁面平整度情况。2、模板安装：根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。直线段底座板中线与轨道中心线重合，底座板侧模采用螺栓支垫调平，模板与梁面间的缝隙推荐采用角钢或砂浆封堵，以防止底座板混凝土"烂根"现象。侧模内侧须保证光滑无锈迹、线条平顺，相邻模板错台不超过lmm。梁端处底座板端模板上应按设计预留伸缩缝安装预埋件。伸入梁缝部分的底座板应加设底模板并采用腻子等封闭模板缝隙。桥梁模板安装精度为平面(中线位置)允许偏差2mm、顶面高程允许偏差±5mm、宽度允许偏差±5㎜、伸缩缝位置允许偏差5mm、凹槽位置及长、宽、高程允许偏差±3

7、mm。路基混凝土支承层模板安装中线位置允许偏差10mm、顶面高程允许偏差+2、-5mm、内侧宽度+10、0㎜。3、钢筋工程：钢筋采用集中加工现场绑扎方案。每种规格钢筋长度要对应底座板规格分别堆放。钢筋运输的吊装应采用专用吊具进行确保钢筋的完好。钢筋绑扎前应对底座板施工范围进行杂物清理，同时采用强力吹风机吹除模板范围内的灰土或其他轻质污染物。钢筋加工：受力钢筋全长允许偏差±10㎜、弯起钢筋的弯折位置允许偏差20㎜、箍筋内净尺寸允许偏差±3㎜；钢筋的绑扎安装间距允许偏差±20㎜,钢筋保护层厚度允许偏差+10㎜、-5㎜4