路基土方填筑整治实施细则.doc

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1、第三工程处路基土方填筑整治实施细则我工程处收到《明月大道路基土方填筑质量专项整治方案》文件，立即召集施工队伍人员和工程处人员认真学习，为确保路基工程填筑质量，优质、高效的完成明月大道路基土方施工任务，特制定我处路基土方填筑整治实施细则，方案如下：　　一、路基填方土质分析我工程处的取土场分布较集中，主要在K4+820～K4+960段和K7+320～K7+580段山头，同一个断面不同深度范围内土质的液限和塑性指数又不同，我处及时做好土样标准试验，如果对土质测压实度时都采用同一个干密度，就会出现压实遍数远远的超过，压实度达不到；或者压实遍数还

2、没有到，轮迹较明显，压实度超过100%。在现场测定压实度时，必须核准该层填土的土源，施工时特别注意不同土质不可混合到同一填筑层上，否则影响了压实度检测。二、路基土方含水量的控制（一）土方含水量的控制根据路基压实机理，在施工过程中为了土壤在土基上能及时晾晒，把整个标段划分成若干个施工段，以便形成有效的流水作业面，我处试验检测人员当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压，当然对压实度K≥93%、K≥ 96% 的区域，含水量大于或小于最佳含水量一定数值仍能碾压达到要求，但是碾压的遍数要增加，而不是试验段所确定的遍数。（二）施

3、工期间排水良好的平整度、路拱度是确保施工期间临时排水的前提，路拱度大一些，如3%的横坡，可以有效而快速地排除雨水。为防止雨水沿边坡漫流毁坏路基，在填方表面边缘做矮土埂拦水，土埂高约20～30cm，沿路线约每50m设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水。阵雨来临前将正在施工的填层突击摊铺碾压，可减少该填层含水量，便于雨后翻晒处理。填前排水处理和填筑期间的排水、防水处理，也是一项重要内容。三、石方填筑的控制一般含石量小于30%～40%可视为填土，经过土工及力学试验符合规范要求的各类型土可作为路基填料，并采用最佳含水量和压实度（重型击实试验

4、）控制。对于土石混合料或含石土，当石方含量大于30%～40%时视为土石混填，以最佳干密度或沉降差控制。但对于软质石料或强风化石料（强度小于15Mpa）应注意，由于在碾压过程中易于粉碎，压实后实际的石方含量远小于压实前的比例，因此仍须按照土质路堤的技术要求施工。填石路基的填料控制：一是强度，强度达不到要求（饱水极限抗压强度20Mpa)的石料不得使用，若CBR值符合要求可以考虑按土石混填对待；二是粒径，严格控制最大粒径不超过层厚的1/3，路床顶面以下50cm以内最大粒径不得超过10cm，超过的要解小，确保压实成效。四、路基填筑施工措施（一）

5、填土厚度的控制压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少，如果填土厚度过大，压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求。通过试验路确定填土厚度不宜超过20cm（压实厚度)。施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。为了使每方格土方体积一致，每个断面实际用土量与计算量相吻合，在取土场用挖掘机装土时，操作手严格控制每车的斗数。并且

6、路基土方运输车辆应尽量不要大小混用，避免产生差错。（二）碾压程序的控制压实机的选择，以及合理的操作，是影响路基压实效果的另一个综合因素。在碾压遍数已选定的条件下，压实操作必需遵循“先轻后重，先慢后快，先边后中，相邻两次的轮道重合轮宽的1/3”的原则，对振动压路机而言，先用低频，后用高频，因低频碾压时振幅大，有利于深层密实，高频碾压时振幅小，有利于浅层密实。在最佳含水量时，93区土质路基的碾压，振动压路机低频一遍，高频一遍，20T光轮压路机3遍，即可达到压实度要求，对94区，低频两遍，高频一遍，20T光轮压路机4～5遍，对96区，低频两遍

7、，高频两遍，20T光轮压路机7～8遍，对于两个工作段搭接部分的碾压，前一段留5～8m不碾压，在下一段施工时一起碾压。（三）填方机具的使用推土机和平地机是填方作业必不可少的设备，特别是平地机，在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。我处96区填筑路床顶下20CM填筑，采用平地机整平，路基土方推平工作及时做好，保持路基线型顺直。（四）漏压区记录及治理在路基填筑过程中，由于人为因素的影响和特殊部位施工繁琐、方法不当，易造成局部路基未按设计和规范要求压实的现象，成为今后路基不均匀沉降的主要原因之一。所以我处现场人员及时注意施工现场，首先避免产生

8、漏压，当条件满足后及时复压。（五）土石路堤的施工土石路基只能采用分层填筑，分层压实，不得采用倾填。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不