路基土方填筑投片石

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1、技术交底记录工程名称：沟海线电气化改造工程部位：BK20+250~BK21+000段路基沈建施技-21表2004年4月15日交底人王宏江路基土方填筑交底内容一、质量要求：1.BK20+250~BK21+000段路基为软土路基，处理办法采取抛石挤淤处理。处理后路基地基必须经过检查，达到基底允许承载力后方可填筑路基土方2.填料中不得混有树根、树叶、草皮等杂物，发现后要及时制止卸土或清除，在基床表层范围内不得有粒径大于15cm的石块（路基面以下0.6m属基床表层）；3.路基全宽范围内要使用同种填料，不同种类的填料不得混填；4.路基采用分层填筑，基床以下路基分层虚铺厚度为0.4

2、m，基床路堤分层虚铺厚度为0.35m，基床厚度允许偏差为：底层±30mm，表层-30mm；5.软土路基基底采取抛石挤淤处理后，用振动压道机碾压10遍，经现场压实试验合格后方可进行土方填筑，其余以上各填层根据现场压实试验确定碾压遍数。6.对既有路基边坡要挖台阶进行填筑，台阶宽度不得小于1.0m；7.每一填层密度必须经检验合格后方可进行下一层填筑，基床与以下分界面和基床底层与基床表层分界面均要压实、整平检验合格后，方可进行下一层填筑；8.路基面的允许偏差范围是：l全宽不得小于设计宽度，中线至一侧路肩宽度允许+50mm偏差；l平整度：路基面每一填层均要平整，最大凹凸差不得大于

3、15mm；l高程允许有±50mm的偏差；9.路基面不得有积水，做成向外2%的横向排水坡；路基边坡坡度为1：1.75；10.对已完工的路基面要加以保护，除运碴车外不允许其它车辆在路基面上行驶。二、操作方法：首先对基底进行抛投片石处理。选用材质坚硬、不易风化、最小截面尺寸不小于0.15m的岩石进行抛投。抛投过程中用勾机，推土机进行压实、夯实。片石向底坡角外延伸2m，形成平台面。片石抛投出水面后用较小的石块填塞垫平，压实后进行路基填筑。为了预防雨季到来带来的不良影响，对K20+250~K20+325两侧路基进行堆码砂袋处理，砂带顶面标高不小于3.51m。砂带形成2.0m宽的护

4、道。1.路基采用分条填筑，根据地势确定分条长度，并做好搭接与排水。2.对底层第一层要用土进行找平，使路基大致处于同一高度。路基纵向填筑应分段、分层进行填筑，填层应整平、厚度均匀，压实层表面应大致平整。填层厚度不得大于0.5m。3.用推土机将自卸汽车所卸的填料推平，每层填料坡脚均应推至坡脚桩处，不得超填和欠填，而且两侧不要留土棱，当日填料当日推平碾压；施工负责人：年月日安质员：年月日工班长：年月日技术交底记录工程名称：沟海线电气化改造工程部位：BK20+250~BK21+000段路基沈建施技-21表2004年4月15日交底人王宏江路基土方填筑交底内容1.对每一填层均要碾压

5、密实，压实顺序按先两边后中间、先慢后快、先静压后振动的操作程序进行，各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，横向搭接长度不小于0.4m；2.既有线的边坡台阶要随路堤填筑同时进行，随挖随填；3.填筑的每一层均要按1：1.5的坡度收坡，曲线地段路基要圆顺，内侧加宽0.15m，在两侧缓和曲线段形成过渡；4.填料的挖、装、运、铺要连续进行，当天所卸的土当天必须推平碾压。5.当需要补填时，如补填厚度小于10cm，要将原压实层翻挖至少10cm深再补填压实，而且要选相同的填料；6.填筑桥涵缺口处路基时，必须在桥涵圬工达到设计强度后进行，当其填土高度高出桥涵顶1.0m后

6、方可通行机械车辆；桥涵缺口应使用渗水土填筑，严格按照设计要求进行分层填筑、压实，分层厚度不大于0.2m，填料粒径不大于150mm，两侧必须对称填筑。涵洞两侧的填土压实，采用人力配合小型机械压实。7.路拱坡面要平顺，有路拱与无路拱路基面的连接，要在无路拱地段削铲顺坡；8.在与既有路基面搭接部分，要按同一路基面进行处理，不得出现新路基高于既有路基的现象，否则将会积水。9.雨季施工应在雨季到来前作好涵洞防水、防洪和排水工作。10.雨季施工应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开。填层表面横向排水坡不得小于2%。11.严禁在雨天进行非渗水土的填筑工作，雨后必须等到填层表面晾干并确

7、认填料含水量合格后才可以继续施工。15．进入冬季施工，施工地段的积雪，在施工前必须清理干净。在填筑路基时随挖、随运、随压实，已铺填层，压实前不得中断施工。施工中保证填料挖、运、填、压的周转时间不得大于填料的冻结时间。分层填筑时铺土厚度不得大于0.3m。施工中因大风雪等原因必须中途停工时应整平填层，并采取相映的防护措施，继续施工前应清除表面冰雪。冬季施工的路基，路基面及边坡修整工作应在路基土方解冻后进行。三、施工安全：1.各种机械要按安全操作规程进行操作；2.为保证机械运行安全，场地必须平整，在填土边缘设置安全标杆；3.在即有线与道口旁设防