检修车间质量分析.doc

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1、11月份长沙检修车间质量分析一、机破及线上不良情况及分析：本月长沙片区共发生机破（线上不良）9件，比上月增加2件，其中长沙检修车间责任机破6件，具体情况如下表：序号车型车号车次日期故障处所、原因措施性质定责1SS7C138K10911.02KM16接触器烧结，中间主触头熔化不通，第二牵引风机缺相1、小辅修加强对低压接触器的检查2、对超公里机车要有计划的安排扣修，进行普查机破长沙检修车间2DF4D177K909111.05QC烧损后开路，柴油机停机后无法启动1、长沙、衡阳整备，长沙检修开展QC普查，2、检修加强对配件的检查，保证开距、超程机破衡阳整备车间3SS7C114

2、K909811.06II室主司控器20芯插座中的404和405线插针间被焊锡渣短接，造成方向转换开关的前进和后退电控阀均得电，转换开关无法根据手柄的位置进行换向，牵引电机的预励磁接触器KM7和KM8不吸合，“运行预备”灯不灭，机车无流无压。长沙检修车间立即组织专业技术人员就司控器插座上方接线在小辅修作业中检查进行现场写实，如使用镜子等辅助工具对接线仍无法检查到位的，一律要求拆司控器安装螺丝将司控器进行翻转检查。机破长沙检修车间4SS7C114K11211.08202汇流条转角处内部缺陷，在长时间大电流通过后汇流条转角处发热加上安装应力的作用导致了汇流条突然断裂，201

3、、202之间短路，劈相机无电流通过而不能正常启动对接线桩的接线安装螺丝进行检查，要求平弹垫齐全，不出现松动和过热现象，无防缓油漆标记的重新打标记机破长沙检修车间5DF4D174K902311.10柴油机第1缸的摇臂进油管靠奶接头5-10mm处裂断，造成滑油喷出各行修人员对油水管路“跑、冒、滴、漏”的“小而广”故障报活，特别针对带压力工作的管系故障报活，施修完毕后必须要求检查司机起机一同进行检查验证。机破长沙检修主要长沙运用、长沙整备次要6DF4D219137411.22检查QC(起动接触器)主触头烧损，同一接触器各触头存在开距差异，动作同步性差备品检修更换主触头时要求

4、工作者对新触头进行适当的选配，严格按工艺要求检查开距，尽量减小同一接触器各触头开距差异，提高动作同步性。迟拨长沙检修车间7DF4D171K57611.22辅助发电接触器FLC吸合不到位，导致辅发不发电，接触器最低吸合动作电压值偏高（98V）备品检修时严格按工艺要求对备品，各参数必须符合技术要求运缓长沙运用车间8DF4D177K907511.23异物将调速器吸油口堵塞，使调速器吸油不足，导致调速器故障，出现回手柄停机严格执行DF4D型机车3、6次小修时吊下调速器解体检查清洗的范围要求，确保检查、清洗质量机破长沙检修车间9DF4D552K906411.28提手柄接地卸载，

5、D3引出线C1线耳烧损吸取教训，检修车间加强电机大线状态的检查运缓衡阳整备车间1、机型：SS7C机车发生3件，比上月增加2件，其中SS7C0114机车一机两故，SS7C0138机车的三相接触器故障也与上月的0051机车相似，影响很大，使长沙检修车间的检修质量在各级领导心目中大打折扣；DF4D机车发生6件，比上月增加4件，其中5件是衡阳整备车间支配承修的机车。2、部位：SS7C机车低压柜三相交流接触器烧损1件、主司控器插座短路故障1件、低压柜短汇流条烧损1件；DF4D机车启动接触器烧损故障2件、辅发励磁接触器故障1件、柴油机滑油管裂损1件、联调器故障1件、牵引电动机引出

6、线断损故障1件。3、责任：定长沙检修车间责任机破6件，比上月增加5件。具体的定责原因如下：11月6日SS7C-114机车担当K9098次，司机提手柄后发现故障显示屏上的“运行准备”灯不灭，机车无流无压，110指导下，处理不好，申请救援；入库后检查发现2室司控器20芯插座中的404和405线插针间被焊锡渣短接，导致司控器“前进位”和“后退位”的控制线串电，司控器换向手柄无论在“向前”或“向后”位，方向转换开关的前进和后退电控阀均同时得电，转换开关无法根据手柄的位置进行正确换向，同时使得LCU装置“机车方向信号”输入逻辑关系不成立，提手柄“运行预备”灯不灭，机车无流无压。

7、该机车于2010年5月16日，株洲检修车间中修，修后走行92952Km；2010年11月5日，长沙检修车间F03修程，修后走行770Km。分析认为株洲检修车间5月份在SS7C-0114机车中修作业时对司控器清洁不到位，残留焊渣在司控器内，是引发该件故障的根本原因。在5月份至11月份期间，车间对该机车进行的3次辅修作业及11月5日秋季整治过程中对司控器内杂物均未检查发现，使该件故障未得到有效防止。长沙检修车间与株洲检修车间负有同等主要责任。11月8日SS7C-114机车担当K112次，合劈相机开关几秒钟后机器间突然一声闷响，跳主断，故障显示屏上大部分风