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《某收放绞车导向滑轮布局优化设计.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第34卷第10期2012年10月舰船科学技术SHIPSCIENCEANDTECHNOLOGYV01.34.No.100cI..2012某收放绞车导向滑轮布局优化设计林志军,赵立志,陈振生,谢宏晓(中国船舶重工集团公司第七二二研究所,湖北武汉430079)摘要:在设置有导向滑轮组的各类收放绞车中,通常应合理设计滑轮的位置,以达到减小收放线缆的摩擦力,提高线缆使用寿命的日的。传统的设计方法是从多种方案中比较并选择较优的设计,这种方式工作量大,且不能保证可以获得最优方案。本文以某收放绞车导向滑轮布局没计为例,通
2、过建立多变量张力差数学模型并优化求解,从而实现导向滑轮布局的优化没计。关键词:收放装置;导向滑轮;布局;优化设计中图分类号:U667.4文献标识码:A文章编号:1672—7649(2012)10—0102—04doi:10.3404/j.issn.1672—7649.2012.10.022OptimizationdesignonguidepulleylayoutofcertaincablewinchLINZhi—jun,ZHAOLi—zhi,CHENZhen—sheng,XIEHong—xiao(The7
3、22ResearchInstituteofCSIG,Wuhan430079,China)Abstract:Invariouscablewinchcontainedguidepulleys,it’Simperativetodesignthepositionofpulleysreasonably,inordertodecreasecablefrictionandincreaseitsservicelife.Traditionalmethodsiscontrastingmultidesignschemesand
4、decidingpreferablydesign,whichhavingherculeantaskbutalsonotensuredtogettingoptimalscheme.Withregardtoguidepulleylayoutdesignofcertaincablewinch,avariousvariablemathematicalmodelofthetensiondifferenceisbuiltandoptimizedinthispaper,forachievingtheoptimizati
5、ondesignonguidepulleylayout.Keywords:winch;guidepulley;layout;optimizationdesign0引言收放绞车主要用于各类线缆的释放和回收,其主要由线缆、绞盘、排线机构、导向滑轮组等设备组成。其中线缆卷绕在绞盘上,通过导向滑轮组与外界相连。导向滑轮组通常由若干个滑轮组成,其布局除满足必要的功能及安装空间要求以外,还应进行空间分布位置的优化设计,使得线缆经过滑轮组时产生的摩擦力尽可能小,同时减小收放绞车运行过程中线缆上的张力波动,延长线缆及相关
6、设备的使用寿命。传统的设计方法是从多种方案中比较并选择较优的设计,这种方式工作量大,且不能保证可以获得最优方案。本文以某收放绞车导向滑轮布局设计为例,通过建立多变量张力差数学模型并优化求解,从而实现导向滑轮布局的优化设计。1单个滑轮两侧线缆张力变化模型对于包绕在单个滑轮上的线缆,其两侧张力变化多采用张力递增定律。。2。进行分析,如图1所示:F和F,分别为滑轮两侧线缆张力,JB为线缆包角。假定线缆与滑轮之间无相对滑动(即线缆在滑轮上无打滑),滑轮在线缆张力F,的作用下顺时针转动,取滑轮上包角为△“的微小段线
7、缆为研究对象,对其进行受力分析可知,滑轮对微小段线缆的正压力为,v埚in(譬)+(F+㈣sin(譬)。(1)收稿日期:2012—03—30;修回日期:2012—04—27作者简介:林志军(1980一),男,硕士研究生,工程师,主要从事通信天线机械设备研究。第10期林志军,等:某收放绞车导向滑轮布局优化设计·103·对上述微小段线缆,町以认为其两端张力改变量大小等于其与滑轮间的摩擦力,即)△F=/=/xN。(2)式中灿为线缆与滑轮的动摩擦系数。对式(1),由于sin(竽)一竽,且二元微量AFsinf竽1一o
8、。由此,对式(1)进行约简并将其代入式(2)中,可得AF=“F△d。(3)求解上述微分方程得F(仅)=C.e叫卜川“=C.e”+C2。(4)式中C,和c:为微分方程解中的常数,根据边界条件有:F、=F(0)=C、e“,F。=F(/3)=C。e邸+C2=F。e邸。(5)于是,图1中所示滑轮两侧线缆张力差可表示为F。一F,=F。一F,e邸=F。(1一e一郎)。(6)式(6)表明,滑轮两侧线缆张力差与线缆负载、摩擦系数及线缆包角有关
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