基于台架的整车传动系阻力梯度测试方法研究.pdf

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1、第45卷第5期小型内燃机与车辆技术Vol.45No.52016年10月SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDVEHICLETECHNIQUEOct.2016基于台架的整车传动系阻力梯度测试方法研究张宏超朱玉刚付永刚张有禄刘双喜高海洋（中国汽车技术研究中心天津300300）摘要：汽车燃油经济性越来越成为消费者所关注的问题，同时，为解决环境污染和能源安全问题，我国已发布第四阶段乘用车燃料消耗量限值法规，整车经济性成为法规约束指标。为了向整车经济性优化提供研发数据支撑，基于四驱动力总成试验平台，在动力总成台架试验室内还原了整车

2、正常行驶状态，通过阶梯式分布测试方法，研究了车辆动力总成和传动系中各个动力传动单元在动力输出过程中的阻力分布状况，建立了整车传动系阻力梯度测试方法。研究表明，该方法可以量化各部件对于传动系自身阻力的影响，为解决传动系中效率短板提供了数据与测试方法支持。关键词：动力总成传动系内阻力测试中图分类号：U463.21文献标识码：A文章编号：2095-8234（2016）05-0008-04ResearchonResistanceTestMethodofVehicleDriveSystemZhangHongchao,ZhuYugang，FuYonggang

3、,ZhangYoulu,LiuShuangxi,GaoHaiyangChinaAutomotiveTechnologyandResearchCenter(Tianjin,300162,China)Abstract：AutomobilefueleconomybecameanissueconsumersconcernedandChinahaspublishedthefourthstagepassengercarfuelconsumptionlimitsforenvironmentalissuesandenergysecurity.Inordertop

4、rovidedatatooptimizethevehicleeconomyperformance,thispapersimulatedthenormalvehicledrivingstatein4WDpowertrainbenchlabandstudiedtheresistancedistributioninpowertrainsystemanddrivelinewithcascadetestmethods.Theresearchshowsthatthismethodcanquantifytheself-resistancecontri-buti

5、onsoftransferunitindrivelinesystemandprovidethedataandtestingsupportforvehicleeconomyop-timization.Keywords：Powertrain,Driveline,Self-resistance,Test[1]接动力。本文基于四驱动力总成台架，建立了虚拟引言整车环境，通过台架测试整车传动系统中各个组随着第四阶段乘用车燃料消耗量限值法规的发分阻力变化规律及在传动系所占比重，了解车辆布，汽车燃油经济性越来越成为汽车技术发展的焦在行驶过程中发动机输出功率在传动

6、系统中的损失点、难点。要求除了依传统方法对发动机燃烧技术、情况。变速器控制技术、动力总成以及整车匹配技术等大1基于台架的整车测试平台方向上进行技术改进外，传动系自身效率也成为技术改进的重要环节。1.1车辆传动系能量损耗车辆传动系能量损耗大小直接影响到发动机的节能减耗已成为当前汽车工业发展的重要方输出功率能否顺利传递到轮端，成为车辆前进的直向。图1所示为整车能量损失示意图，其中，发动机作者简介：张宏超（1981—），男，博士，主要研究方向为内燃机与动力总成电控技术及测试技术。第5期张宏超等：基于台架的整车传动系阻力梯度测试方法研究9损失占62.4%

7、，传动系损失占5.6%。随着发动机技术辆环境中，模拟汽车道路试验工况，为自动变速器的的不断成熟，依托发动机技术提升燃油经济性的成开发试验、自动变速器控制系统验证试验等提供了本越来越高。随着新能源车辆逐渐进入市场，发动机丰富的测试手段。使用率占比会有所降低，此时，整车传动系统的能量主动测功机系统采用AVLDynoPrime模块，它[2]损耗必然成为人们关注的重点。可以模拟发动机的动态工况，根据自动变速器CAN总线命令对其输出扭矩、转速进行实时调整，以真实17.2%2.2%空气阻力地模拟车辆行驶过程中发动机与变速器的互动机怠速损失2.6%[4]制。负

8、载测功机系统采用AVLDynoTrain模块，包附件损失滚动阻力4.2%括四个测功机，以模拟四驱车辆的四驱工况。它可以100%灵活调整工