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1、连通式油气悬架数学模型及特性分析王增全申焱华杨珏北京科技大学机械工程学院，北京100083摘要：为研究参数变化对连通式油气悬架刚度与阻尼特性的影响，该文建立了连通式油气悬架非线性数学模型，并考虑了液体的压缩和运动过程中摩擦力的影响。通过搭建试验台并建立仿真模型，将理论、试验、仿真数据进行对比，误差在10％以内，验证了数学模型的正确性。基于该数学模型讨论了初始充气压力、激励频率与初始相位差变化对连通式油气悬阻尼刚度特性的影响，分析结果表明：初始充气体积增大连通式油气悬架刚度减小；激励频率与左右两侧悬架缸相位差增大系统刚度、阻尼均
2、增大；初始充气压力变化对其性能影响较小。悬架；特性描述；数学模型；刚度阻尼10.3969/j.issn.1002-6819.2012.05.011U463.33A1002-6819(2012)-05-0060-062011-07-122011-09-05基金项目：国家“十一五”科技支撑项目“60吨级双动力交流驱动铰接式自卸汽车研制”(NO.2008BAB32B03)作者简介：王增全(1986-)，男，主要研究方向为油气悬架性能分析方面的研究。北京北京科技大学机械与工程学院，100083。Email:ustbwzq@163.co
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