发动机失火的概念及检测方法.doc

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1、所谓失火,通俗的讲就是缺缸、断缸、不点火、燃烧不良。广义上讲由于可燃混合汽比过浓或过稀、发动机机械原因(汽缸压力是否达到标准)、点火系统故障等引起的点火能量小、燃烧质量差、燃烧不完全或完全不燃烧的一种不正常的燃烧状况。表现在：发动机着车怠速抖动、加油有突突声、急加速无力、排出的尾气刺鼻恶臭并伴有发动机故障灯或制动ESP警告灯的点亮。具体检测的方法：一、电喷系统方面检测第一步：用诊断仪读取故障码及数据流：如果发动机不能启动只读故障码查故障根源所在。如果发动机能够启动在读取故障码的同时读取数据流车辆

2、有故障与无故障的情况下的数据流存在的特别大的区别。（留意的数据流有：喷油脉宽、步进电机目标位置、实际进气歧压力、发动机转速、进气歧管压力传感器的电压）发动机能否启动，如不能启动则作以下检查第一步：油路系统检查，（1）连接燃油压力表检测启动时的燃油压力值是否在2.5~3Kpa正常之间（2）检查喷油器的工作状况及喷油量和雾化程度是否正常，拆下喷油器接通12V直流电检测。（3）若喷油器和燃油压力均正常，则检查点火系统第二步：点火系统检查（1）火花塞检查，拆下火花塞测量火花塞间隙是否在标准范围；火花塞的

3、积炭情况是否严重必要时更换;火花塞的裙部陶瓷处是否有裂纹有更换.(2)检测高压导线与点火线圈,高压导线与点火线圈的连接顺序是否正确;点火线圈的线束接头是否插接到位;启动发动机采用拔下高压导线方法测试点火情况是否正常,若启动时无高压火花产生则说明转速传感器未连接或传感器坏.二、机械系统检测发动机气缸压力的检测：断开点火线圈连接线束，断开喷油器连接线束，同时油门全到底，电瓶电压12V以上，拆下火花塞用气缸压力表测试压力是否在标准值勤10~13之间，如果缸压为0，首先测对应该缸进排气门间隙是否正常（进

4、气门0.15~0.25mm排气门0.25~0.35mm），如果气门间隙均正常，气门导管及气门弹簧是否有松动，其次拆下发动机缸盖检测燃烧室及气门情况如果均正常，最后拆下活塞检测活塞环情况是否正常。