发动机失火算法研究

《发动机失火算法研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、故障诊断中文核心期刊《微计算机信息》(测控自动化)2008年第24卷第11-1期文章编号:1008-0570(2008)11-1-0174-03发动机失火算法研究ResearchonEngineMisfire（1.北京科技大学;2.北汽福田;3.北华大学）徐晓洁1王京1蔡文远2李鹏威1,3XUXiao-jieWANGJingCAIWen-yuanLIPeng-wei摘要:为了提高车辆安全性并实现对车辆的高效控制，本文详细介绍了失火的概念和产生原因，并通过归纳资料，综合分析了失火的几个常见诊断算法：即利用曲轴的转速波动、利用缸内压力传感

2、器以及利用火花塞的离子电流来判断失火，并加以比较，从而找到一个精度高、易于实现并且成本较低的适合实际生产的失火诊断算法。关键词:失火;诊断算法;发动机转速;压力传感器;离子电流中图分类号:TP274文献标识码:AAbstract:Inordertoimprovethevehicles’securityandmaketheefficientcontrolofthevehicles,itisintroducedtheconceptofenginemisfire.Therearesomeusefulandfamiliarmethodsfor

3、themisfirediagnostics.Itismadeasummaryandacomparisonofthesemethods,anditwillbegivenamethodwhichisprecise,lowcostandeasytobecarriedout.技Keywords:Misfire;DiagnosticMethod;EngineSpeed;PressureSensor;IonicCurrent术判断，除了会给用户造成不必要的经济负担外，汽车生产商也前言会承受非常大的损失。创在几项重要的车载故障诊断（OBD）算法中，

4、失火是一项重日本富士重工业株式会社在其发明专利“内燃机失火检测要的诊断内容。失火现象很难通过某个传感器直接测量,长期发设备及其方法”（公开号CN1540304A）中，利用转速的变化值与新生失火会损害发动机，降低汽车行驶的安全性。因此，本文将侧失火判断阈值进行比较，来判断是否发生失火。重对失火算法进行研究和分析；同时还比较了各种算法的优缺设转速为Ne，失火判断阈值为SL，则转速的变化值△Ne点，以便在实际应用中能选择合适的算法进行失火诊断。为一个周期内两次曲轴角度位置处测得的转速差值：△Ne=Ne(k)-Ne(k-1)，k=1,2,3…

5、。1失火诊断的概念若△Ne>SL，则判定为发生一次失火。若在足够多的测量次汽油发动机在运转时，由于没有点火、混合气过浓或过稀、数（如2000次）内，失火率超过一定限值，说明长时间存在失压缩压力低以及其他原因，导致吸入气缸内的混合气不能点火，那么控制单元ECU将进行失火警告。燃，我们称这种情况为失火现象，也叫缺火现象。为了避免仅仅利用转速的波动来判定失火而产生的误差，失火可能由多种原因引起，如火花塞故障、电触点故障等。富士重工业利用转速变化值和阈值计算出它们之间的平均相失火会使未燃混合气进入三效催化器并在那里燃烧，长时间的关性数据，把该

6、平均相关数与一个取消判断阈值进行比较，来失火会导致催化器温度过高而损坏。此外，即便是孤立的几次判断是否需要排除因非失火因素造成的转速波动。该算法的流失火都会引起很高的有害气体的排放，污染大气。程如图1所示。失火的诊断方法很多，归纳起来主要的诊断方法有三大图1表示每一次点火都要执行的监测失火的过程。控制单类：根据发动机的曲轴转速波动来辨别失火；根据缸内压力传元ECU先读取发动机的负载Tp和转速Ne，该负载Tp可以是感器来进行判断失火；根据火花塞间的离子电流来检测失火。气缸进气量或节气门开度。再通过查询与载荷以及转速有关的2失火算法研究M

7、AP表得到失火判断阈值SL；通过查询与载荷以及转速有关的MAP表得到取消判断阈值。设转速的变化值为△Ne，转速变2.1通过监测发动机曲轴转速的变化来识别失火化值△Ne和阈值SL之间的平均相关度：正常情况下，发动机由于压缩、做功，存在加速、减速的过
=(å
/)
，△Ne-转速变化量，SL-阈值SL程。而失火造成其无法正常做功，使得发动机缺少一次应有的由于当△Ne>SL时，发生一次失火；而当△Ne

8、规律性来诊断是否发生失火。失火以外的原因造成的波动，也就可以精确地表示出由非失火实际上，ECU对失火判断的条件是比较苛刻的。道路颠簸、造成的转速的波动趋势。车速(发动机转速)较高、低转速低负荷以及急加速和急减速等根据平均