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1、2004年12月系统工程理论与实践第12期 文章编号:100026788(2004)1220044205航空公司定价动态模型与座位配置研究121许 洪,胡运权,李 军(1.中国民用航空总局,北京100071;21哈尔滨工业大学管理学院,黑龙江哈尔滨150001)摘要:提前订座限制将成为民航机票价格促销的主要形式之一,根据中国民航旅客订座累积概率分布特点,以提前座位时间天数和成本为主要变量,可以建立起航空公司机票定价动态模型L比例(随机)配置和平行(并联)配置规则是机票价格确定下的座位配置的两种优化方法,实证认为平行配置规则相对较优L关键词:航空公司;机票定价;模型中图分类号:F560
2、.5文献标识码:AStudyonAirlinPricingandSeatAllocation121XUHong,HUYun2quan,LIJun(1.CivilAviationAdminitrationofChina,Beijing100710,China;2.HarbinInstituteofTechnology,Harbin150001,China)Abstract:Advancebookingrestrictionisoneofmainformsofairticketpricepromote.Basedonairpassengersbookingcumulationprobab
3、ilitydistributing,byuseofdaysandcost,webuildairlinepricingdynamicmodel.Proportionandparallelcollocatingrulearetwoseatallocationmethodunderairprice.Parallelallocationruleobviouslyisbetter.Keywords:airline;airticketpricing;model1 引言20世纪末叶的二十年,伴随信息技术的高速发展,航空运输的管理技术与手段也有了突变,最为成功的体现是现代收益管理技术在航空运输业得到
4、持续应用与发展,不尽如此,广泛意义上的服务行业如铁路、船运、出租车、饭店、银行、甚至某些传统的制造业也在应用与发展现代收益管理技术,进入21世纪,收益管理技术与方法的研究与发展仍然是新的技术增长点L收益管理,目前尚没有统一定义,而在航空运输业,是指航空公司通过运用预测和优化等科学手段,对价格和座位进行适时有效管理,使自己经营的每一航段的每个座位以最好的价格出售,从而实现企业整体收益最大化的管理方法L航空公司收益管理技术的实现通常分为两个过程,一是定价,二是座位配置L定价是基础,通过座位配置的优化与控制来实现航班收入的最大化是目标L从文献检索上看,对收益管理技术的探讨,大多以事前假定价
5、格为基础,进而探讨座位配置如何最优化,对定价研究披露极少,可能涉及企业成本的缘故L本文将在美国西北大学戴纳(Dana)研究的工作基础上,结合中国民航市场情况,建立航空公司机票定价动态模型,实证座位配置规则应用的优化问题L2 旅客订座累积概率分布从旅客订座的时间上,旅客订座的累积概率分布可以反映出乘机旅客群体的出行规律,尤其是实行特种机票而要求提前订座等购买限制与使用限制条件后,旅客订座累积概率分布有助于对旅客最大意愿支付各种机票产品能力与机票价格关系做出比较直观、比较准确的估计L民航旅客特征课题组和中国民航旅客用户工作委员会分别调查过国内航空运输市场旅客出行特征,并公布了国内民航旅客
6、购票时间分布等收稿日期:2002212216作者简介:许洪(1964-),男,江西人,博士,主要研究方向为航空公司运输经济©1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.第12期航空公司定价动态模型与座位配置研究45出行规律,抽样调查分析认为,1999-2002年民航旅客绝大部分人员在出发前3天内购票,见图1显示,一季度春节前后时间段,3天之内订票的旅客比例是67.7%,二季度五一节长假期间,3天之内订票的旅客比例是83.7%L提前10天以上订座的商务旅客累积概率接近为零,休闲旅客的累积概率接近10%L到了
7、离港前5天,商务旅客的累积订座概率仍然很低,10%左右,而休闲旅客的订座累积接近半数了L出发前3天,商务旅客的订座累积猛然上升,达到了80%,而休闲旅客的订座累积却缓缓增加,出发当日,休闲旅客的订座数增加极少L另一方面,民航商务旅客在出发当天购票的比例中,紧急公商务者所占比例较小,临时购票者比例较小L以公商务旅客为例,2月份出发当天的购票者占13.2%,5月份当天出发的购票者比例为17.1%,说明民航公商务旅客以提前安排行程计划,提前预订机票为主,传统意义
