套管咬合桩交底.doc

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1、昆明轨道交通工程承包单位：中铁十九局集团有限公司合同号：监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司编号：技术交底记录A3.122010年5月16日工程名称昆明市轨道交通首期工程7标段工程部位名称奥体中心站主体围护结构工程工序名称套管咬合桩施工交底内容：一、导墙施工1、导墙采用C30钢筋砼结构。2、导墙施工场地的处理导墙在暗浜或软弱地基上时，采用换填粘土夯实或填筑碎石夯实处理；在城市既有建筑物拆除后或地下管线清除后的场地内施工导墙时，将建筑垃圾清理干净，地面整平、松土夯实后再施工导墙。导墙结构形式如下：8在城市既有沥表路面上施工导墙时，导墙宽度为1

2、.5米,厚度20cm。用切割机将沥青路面切缝，清除槽内杂物。1、施工放样：根据桩位中心线放出导墙沟槽两侧边线，并对中心桩做好护桩。2、沟槽开挖：根据两侧边线线位进行沟槽开挖，沟槽开挖后及时中心线引入槽内，以控制模板施工。3、钢筋绑扎：钢筋在现场加工，作业面进行绑扎。4、模板施工：直线段导墙定位孔模板采用钢模板，转角处采用砖模。模板直径比设计桩径大2～3cm。5、砼浇注：采用商品砼，滑槽入模。插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。浇注过程中如发生跑模，需对模板重新加固后再施工。6、砼养生：导墙砼浇注完成后及时覆盖洒

3、水养生，养生时间不少于7d。达到高设计强度的70%后，进行咬合施工。7、导墙施工完成后在导墙顶面上用红油漆标注出桩位编号。一、咬合桩施工1、工程地质情况本站场区内自上而下通过地层为①1层人工填土层；第四系全新统冲洪积层②1、②2、②3层粉质粘土层，②4粉土层，②5层泥碳质土层；第四系上更新统冲洪积层③3粉土层，③31粉质粘土层，③32粘土层，、③33泥碳质土层。①1层人工填土层在场区内连续分布。②1层粉质粘土层在场区内较连续分布②2层粉质粘土层在场区内不连续分布②3层粉质粘土层在场区内连续分布②4粉土层在场区内基底部位连续分布②5层泥碳质土层

4、在场区内5～16轴、标高约1878.58～1880.58m分布③3粉土层在场区内连续分布③31粉质粘土层在场区内连续分布③32粘土层在场区内不连续分布③33泥碳质土层在场区内1～6轴、标高约1861.18～1863.38m分布。围护结构桩底位于③3粉土层、③31粉质粘土层上。地基承载力最大fa=180Kpa，位于②4粉土层、③3粉土层。8主要潜水含水层为粉土②4层、③3层1、施工流程套管钻机就位对中→吊放第一节套管→测控垂直度→压入第一节套管→抓斗取土→校对垂直度，套管逐节钻进→压入最后一节套管→终孔→测量孔深→清除孔底虚土→B桩吊放钢筋笼→

5、吊放砼导管→灌注砼→测定砼面→桩机移位3、施工工艺⑴钻机就位导墙砼达到设计强度70%后，重新定位放样咬合桩中心位置，将点位反到导墙面上，作为钻机定位控制点。移动套管钻机至正确位置，使套管钻机抱管器中心对应咬合桩桩位中心。⑵掘进成孔钻机就位后，将第一节管吊装在桩机钳口中，找正桩管垂直度后，磨桩下压套管，压入深度约为3.5m-4.5m，然后用抓斗从套管内取土，一边抓土、一边下压套管，始终保持套管底口超深开挖面深度大于2.5m。套管压入土中取土后，及时检测垂直度。第一节套管全部压入土中后（套管高出导墙顶面1.2m-1.5m，便于接管），检测垂直度，

6、如不合格则进行纠偏调整，如合格则安装第二节套管继续下压取土，如此继续，直至达到设计孔底标高。⑶钢筋笼吊放成孔检测合格后，钢筋砼桩需吊放钢筋笼。①钢筋笼采用闪光对焊或机械连接，接头位置错开1m且在此范围内接头不得超过钢筋数量的50%；加强环箍必须采用电焊焊接成封闭箍，螺旋筋必须与主筋点焊。②钢筋笼采用双轮平板拖车运抵孔位，整体吊装。③钢筋笼采用50T屣带吊、用三点吊法吊装入孔。8(5)灌注砼无论孔内水位高低，全部采用水下灌注法灌注砼。①导管使用前进行水密试验，试水压力不小于1Mpa；所用测绳提前校核。②封底前将导管提离孔底0.3～0.5m，封底

7、漏斗容积不得小于1m3，确保砼能埋住导管1m左右。③灌注过程中，导管埋入深度保持在2m～6m之间。浇灌砼时随浇随提，严禁将导管提出砼面。④一边浇注砼一边拔管，始终保持套管底低于砼面≮2.5m。⑤砼坍落度要求：C20超缓凝砼控制在18±2㎝，C30普通砼控制在20±2㎝。⑥桩顶砼应高出设计桩顶100mm。⑹同排桩成桩顺序先施工Ⅰ桩（超缓凝砼桩），后施工Ⅱ桩，成桩顺序：Ⅰ1—Ⅰ2—Ⅱ1—Ⅰ3—Ⅱ2—Ⅰ4—Ⅱ3……，如图所示：四、施工接头处理各施工段接头采用砂桩进行处理。在施工段的端头设置一根砂桩（成孔后用砂灌满），待施工到此接头时挖出砂灌上砼即可

8、。因砂桩施工处不可避免产生施工缝,开挖后会出现渗水现象,因此在基坑开挖前所施工的砂桩接缝外侧另增加一根旋喷桩作为防水处理。五、事故桩的处理8在咬合桩施工过程中，因超