车载通信方舱供电系统.pdf

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1、精品文档车载通信方舱供电系统的应用结合工程实例，探讨如何设计高可靠性、安全的车载通信方舱不间断供电系统。由于车载通信方舱供电系统兼顾市电/电站集中供电方式，要确保通信系统稳定可靠、不间断地实施通信指挥，供电系统的设计尤为重要，除了满足一般供电系统的功能外，还应具有良好的机动性、环境适应性以及安全可靠等技术指标要求。文中从供电系统设计原则、设计过程等方面介绍了供电系统的设计方式，并分析了不间断电源的选型和蓄电池容量的选择等问题。不间断电源系统；发电机组；配电箱；蓄电池；充电机一、引言车载通信方舱主要是指将通信方舱运动到指定

2、区域实施机动、灵活的通信指挥，虽然供电系统不是通信方舱内主流设备，但它却是通信方舱内非常重要的设备。供电系统是通信方舱的“能量”保障，为了提供符合质量要求的电能，减少电源引起的故障，确保通信系统方舱内各个通信设备的安全连续运作，通信系统中必须有高可靠性、高可利用率和抗干扰能力强的供电系统，在设计时必须考虑供电系统的环境适应性以及安全可靠性等指标要求，供电系统采取集中管理维护。二、供电系统的需求分析车载通信方舱供电系统一般采用市电/电站集中供电方式，这样可实现快速切换。市电正常时，市电优先向系统供电，UPS（不间断电源）经

3、稳压后对设备供电，同时向蓄电池充电；市电发生故障时或到野外应急使用时，通信系统主要设备通过UPS实现不间断供电，同时启动发电机组发电。在规定时间内由蓄电池逆变供电切换到发电机工作状态。发电机组可以采用主、备机工作方式或双机同时工作方式，发电机组可以在车上工作，也可以吊下车工作，与主舱保持一定距离，减少噪声对工作人员的影响。设计中药考虑发电机组的安装、降噪及集中管理维护等。三、供电系统设计原则车载通信方舱供电系统的设计一般应遵循如下原则：A.满足通信系统设备的用电功率和参数要求，把不间断工作作为系统供电的不要目标。B.将市

4、电、发电机组、交流UPS、直流UPS等多种供电方式综合应用，护卫补充和备份，为主要设备实现不间断供电。C.把供电安全可靠作为重要条件，具有必要的保护措施，如配电系统必须具有防雷、过流、过压和漏电保护等功能，并要考虑良好的接地措施，这对于防止操作人员误操作造成伤害或对设备造成损害至关重要。D.电源分机按标准化设计，接插件采用军用航空连接器，满足互换性和方便快速维修的要求。一般设计为19英寸机架式或24英寸机架式。E.供电设备因其工作环境在野外，必须采取加固和三防措施，以便于其抗振动、冲击、高低温以及防潮湿、盐雾、霉菌等，适

5、应恶劣环境要求，同时满足电磁兼容性要求。四、供电系统设计过程首先确定所有设备的用电总功耗和电源散热方式，再确定配电方式、电源品种和蓄电池容量，选择相应配套的发电机。一般设计步骤为：确定功耗-确定配电方式-确定供电设备-确定结构布局-电源分机设计。1交流供电系统交流供电系统由配电箱、发电机、重要设备的交流UPS组成。市电可以直接提供给空调、1欢迎下载。精品文档舱内照明和辅助性用电设备，UPS稳压后向系统主要设备（服务器、计算机、网路设备、通信设备等）实现不间断供电，市电不能提供电能时，先由UPS提供应急供电、蓄电池组提供应

6、急照明，同时启动发电机组，将电能接入配电系统，再2对设备和UPS提供交流电。五、发电机发电机最好选用与运输车本身使用的油料相同，即柴油车用柴油发电机，这样方便使用、运输。发电机组考虑其额定功率必须大于负载功率外，还应考虑其额定功率所适用的海拔高度，系统在海拔4500M以上工作时，设备需降额使用。根据研制要求，一般配备两台箱式柴油发电机组互为备份，具有常规/应急、自动/手动等做种运行方式，并由稳定限流等多种保护功能；可单机工作或双机同时工作。六、配电箱根据方舱内通信所有设备计算的总功耗，再按要求明确供电方式，一般确定为市电

7、优先，发电机组为辅，发电机组两台互为备份，配有双机切换电路（三相发电机当三相供电时还要考虑三相平衡问题），具有控制和指示功能，同时必须还具备过压、防雷、过流和漏电保护；良好的接地方式、防雷装置，可以提高通信系统的通信质量，确保通信设备及操作人员的安全。在有市电或发电机工作的情况下，380V/220V电源经电源接口、防雷装置进入配电箱，由配电箱分别控制输出至照明、空调、UPS、设备等负载。七、交流UPS因为方舱内机柜数量的限制，不可能每种设备均配上UPS，所以选定重要设备配上交流UPS，明确顶点后交流UPS逆变工作时间，计

8、算出电池容量。确定所需UPS的容量的方法如下：计算所有负载的综合S=S1+S2+S3+---------Sn，单位为V.A；考虑到UPS的抗冲击能力以及扩容需要，UPS的容量应不小于S/0.8；工作时间T=(IV/S)X0.8，I为蓄电池容量，V为蓄电池组电压。现在，免维护阀控式密封铅酸蓄电池以其体积小、电压稳定、电