底盘维修—行驶系.ppt

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1、第二部分汽车行驶系汽车底盘构造与检修汽车行驶系概述车架与车桥车轮与轮胎悬架第二单元汽车行驶系本章学习目标1、掌握汽车行驶系的基本组成及功用。2、了解汽车行驶系的受力情况，掌握汽车行驶系的行驶原理。汽车行驶系统10.1汽车行驶系的组成和功用10.1.1汽车行驶系的基本组成轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如图10-1所示。车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。汽车行驶系概述10.1汽车行驶系的组成和功用10.1.2汽车行驶系的功用汽车行驶系的功用：1．

2、通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。2．支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。3．缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系概述10.2行驶系受力简析10.2.1汽车行驶系的受力情况汽车行驶系的受力情况如图10-1所示。其中Kt为驱动轮半径。汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对

3、车轮中心产生的反力矩Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。当汽车制动时，由制动力引起的反力矩使汽车前部有向下俯倾的趋势，从而使得后轮垂直载荷减少而前轮垂直载荷增加。紧急制动时，这种作用更加明显。汽车在弯道或弓度较大的路面上行驶时，由于离心力或汽车质量在横向坡道上的分力作用，使汽车有侧向滑动的趋势，路面将产生阻止车轮侧滑的侧向力，此力由行驶系来传递和承受。汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用产生的滚动阻力Ff,空气阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。汽车行驶系概述10.

4、2行驶系受力简析10.2.2汽车行驶系的行驶原理根据以上受力情况，来阐述汽车行驶系的行驶原理。首先分析汽车行驶系的驱动条件。汽车匀速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＝Ff＋Fa＋Fi汽车加速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＞Ff＋Fa＋Fi汽车减速行驶至停或无法起步时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＜Ff＋Fa＋Fi故汽车的驱动条件为：Ft≥Ff＋Fa＋Fi值得注意的是，实际上汽车驱动力Ft的大小不仅取决于发动机输出转矩和传动系的结构，还取决于路面的附

5、着性能。为使车轮在路面上不打滑，汽车驱动力Ft必须小于或等于附着力FΦ。即Ft≤FΦ汽车行驶系概述车架与车桥本章学习目标：1、掌握车架的功用、要求、类型及构造。2、掌握转向桥、转向驱动桥的构造。3、掌握车轮定位的概念、车轮定位的内客、作用及作用原理。4、熟悉车架的检修方法。5、熟悉车桥相关的检查与调整方法。汽车行驶系统11.1车架11.1.1车架的功用及类型1．车架的功用与要求车架是连接在各车桥之间形似桥梁一种结构，是整个汽车的安装基础。（1）车架的功用车架的功用是安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。（2）车架的要求

6、车架的结构首先应满足汽车总体布置的要求；车架应具有足够的强度和适合的刚度，以满足承受各种静、动载荷之要求；车架结构简单，质量应尽可能小，便于机件拆装、维修；车架的结构形状尽可能有利于降低汽车质心和获得大的转向角，以提高汽车行驶的稳定性和机动性。这一点对轿车和客车更为重要。车架与车桥11.1车架11.1.1车架的功用及类型2．车架的类型与构造汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。（1）边梁式车架边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，如图11-1所示。采用边梁式车架有利于汽车的改装变形和发展多品种，因而广泛用在载货汽车、改装客车和特种车辆上

7、。车架与车桥11.1车架11.1.1车架的功用及类型（2）中梁式车架如图11-2所示。这种梁的特点是中部由一根大断面(圆形或矩形)的纵梁和副梁托架等组成。传动轴由中梁内孔通过。纵梁的前端做成叉形支架，用来安装发动机。主减速器壳固定在中梁的尾端，形成断开式驱动桥。这种车架质量轻、重心低、刚度和强度较大、行驶稳定性好，而且车轮运动空间足够大，前轮转向角大，便于采用独立悬架系统，适用于闭式传动轴。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，维护不便。另外，横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。车架与车桥11.1车架11.1.1车架的功用及类型（3）综合