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时间:2020-10-03
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1、第2章汽车行驶系汽车底盘构造与维修第一节概述汽车底盘构造与维修一、行驶系的分类、组成和功用汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几种。绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使,其行使系中直接与路面接触的部分是车轮,因此称之为轮式行驶系,如图2-1所示。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修有的汽车行驶系中直接与路面接触部分是履带,则称之为履带式,如图2-2所示。轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成,前、后车轮分别安装在前后车桥上,车桥又通过前、后悬架与车架相连接,车架是整个汽车的装配基体,这样,行驶系就联结成一
2、个整体,构成汽车的装配基础。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修行驶系的主要作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力;将汽车构成一个整体;支承汽车的总质量;承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩;减小振动、缓和冲击,保证汽车平顺行驶;与转向系配合,以正确控制汽车的行驶方向。汽车底盘构造与维修二、行驶系的受力分析汽车行驶系支承汽车的总质量Ga及其在前后轮上引起的垂直反力Z1和Z2。即路面对汽车总质量的支撑反力,如图2-3所示。汽车底盘构造与维修当驱动桥中的半轴将扭矩Mt传到驱动轮上时,通过轮胎与路面的附着作用,产生路面作用于驱动
3、轮边缘上的向前的纵向反力——驱动力Ft。在等速行驶情况下,驱动力的一部分用以克服驱动轮本身所承受的滚动阻力,其余大部分则依次经驱动桥的桥壳后悬架传到车架,用来克服汽车上的空气阻力和上坡阻力,还有一部分驱动力再由车架经前悬梁传到从动桥、作用在自由支承在从动桥两端转向节上的从动轮的中心,使从动轮克服滚动阻力向前滚动。于是整个汽车便向前运动。汽车底盘构造与维修由于驱动力是作用在驱动轮边缘上的,此力对车轮中心产生的反力矩力图使驱动桥壳旋转,从而使得车架连同整个汽车前部都有向上抬起的趋势。具体表现为前轮上的垂直载荷减小,后轮上的垂直载荷增大
4、。同理,汽车制动时产生的制动力,由车轮经车桥和悬架传给车架,迫使汽车减速或停车。由此力形成的反力矩传到车架后,也有使汽车后部向上抬起的趋势,其结果使后轮上的垂直载荷减小,前轮上的垂直载荷增大。汽车在弯道上或横向坡上行驶时,车轮与路面之间产生侧向力,此力也是由行驶系传递和承受的。汽车底盘构造与维修第二节车架汽车底盘构造与维修一、车架的作用汽车车架俗称大梁,它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构,是整个汽车的基础,其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。车架的作用是使各总成固定在它的上面,使之保持正确的相对位置,并承受和传
5、递力和力矩。汽车静止时,车架承受着垂直载荷。汽车行使时,车架会受到比静止载荷大3~4倍或更大的弯曲应力,若路面不平,还将受到扭矩的作用。因此,要求车架强度高、刚度合适;结构简单、质量轻,同时应尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角,以保证汽车行使的稳定性和转向的灵活性。汽车底盘构造与维修二、车架的型式和构造目前汽车车架的结构形式基本上可分成边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架。1.边梁式车架边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成,并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架,被广泛应用在货车和特种汽车上。纵梁用低碳合金钢
6、板冲压而成,常见的纵梁断面形状多为槽形,也有做成工字形或箱形断面,横梁用来连接左、右两个纵梁,保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷,而且还可支承发动机、散热器等主要部件,通常货车约有5~8根横梁。汽车底盘构造与维修边梁式车架根据汽车总体结构布置的需要,可制成前宽后窄,前窄后宽,前后等宽等形式(见图2-4)。载重汽车大多采用前后等宽式,这是为了简化制造工艺,避免纵梁宽度转折处应力集中,提高车架的使用寿命。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修2.中梁式车架中梁式车架又称脊梁式车架,它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成(
7、图2-5)。汽车底盘构造与维修中梁式车架的结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形,中梁式车架有较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空间,便于采用独立悬架,车架较轻,减小了整车质量,重心也较低,行驶稳定性好。但这种车架制造工艺复杂,精度要求高,总成安装比较困难,维修也不方便,故目前应用不多。3.综台式车架综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的,如图2-6所示。车架前段或后段近似边梁结构,便于分别安装发动机或驱动桥,传动轴从中梁中间穿过,这种结构制造工艺复杂,目前应用也不多。汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修4.无梁式车架无梁式车架
8、是以车身兼代车架,所有的总成和零部件都安装在车身上,作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。所以这种车身也称为承载式车身,如图2-7所示。上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型轿车均采用承载式车身。汽车底盘构造与维修1.车架的检测(1)用车体矫正机检测最先
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