基床以下路基施工作业指导书.docx

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1、目录一适用范围2二编制依据2三作业准备2四、技术要求3五、施工工序与工艺流程41、施工工序42、工艺流程4六、施工要求4七、劳动组织6八、材料要求7九、设备机具配置7十、质量控制及检验标准81、主控项目82、一般项目9十一、安全、环保要求111、安全要求112、环保要求12基床以下路基填筑施工作业指导书一适用范围适用新建青岛至荣成城际铁路工程DK102+220～DK121+000段基床以下路基填筑施工。二编制依据1、施工现场实地勘察、调查资料;2、有关设计图纸及相关资料；3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》5、《铁路路基工程施工安

2、全技术规程》三作业准备1、施工技术准备i、施工调查和审核设计组织有关技术人员对施工设计文件进行审核、充分了解设计意图，核对地形及地质资料。ii、测量放线完成现场交桩后，先完成中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，再施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合相关规定。iii、征地拆迁按照施工需要，对铁路用地及界内设施实行征迁工作。iv、修建便道考虑永临结合的基本原则，既要满足现场实际需要，又要好占用土地的原则，参照临时便道标准进行修建，并力求避免与铁路、通讯电力线路、农田灌溉和各种大型管道平交。v、设置排水系统按照设计图纸和规范的有关规定，将急需的永久性排水工程先

3、行施工，并按施工过程的需要设置临时排水系统。vi、修建临时工程设施建筑生产与生活用房屋，架设通讯、电力线路，解决工程与生活用水设施，修建机械停放场与料仓。vii、施工前，做好土石方的调配方案。取土场根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。viii、施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压变数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械选用重型压路机。ix、试验段位置选在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100米。四、技术要求1、基床以下路堤填筑按

4、“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。2、路堤沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时刷坡整平。3、分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。4、不同性质的填料分别填筑，不得

5、混填。每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每层填料层累计总厚不宜小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径符合D15/d85≤4（两层渗水土间）或D15≤0.5mm（非渗水土与渗水土间）的要求。否则，两层之间铺设隔离作用的土工合成材料。5、填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向两侧横向排水坡。6、用改良细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，及时采用洒水措施，加水量可按下列公式估算：mw=ms/(1+w)×(wopt-w)式中ms——所

6、取填料的湿重（Kg）；w、wopt——填料的天然含水率、最佳含水率。洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。7、压实顺序按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两侧填筑接头错开不小于3.0m。五、施工工序与工艺流程1、施工工序施工准备→下层处理→运料卸料→推土机摊铺整平→碾压2、工艺流程基床以下路堤填

7、筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工。如图1准备阶段施工阶段整修验收阶段填平碾检筑整压验区区区区段段段段施地分填洒碾检工基层料水压验准处填精晾夯签备理筑平晒实证NY变形观测整沉修降养评生估图1基床下路基施工工艺流程图六、施工要求1）测量放样。由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。2）分层填筑填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。为保证路基边缘的压实度，边