路基基床以下施工作业指导书

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1、路基施工作业指导书一、工程概况邯黄铁路工程一标段一分部止线全长50.633km,起止里程为JGDK385+347〜DK50+641,其中桥梁14座(长9889.33m,不含青介跨京珠高速公路特大桥)，特大桥5座，人桥4座，中桥5座；小康庄至东北流疏解线设计线路长6.675km,其中桥梁2481m,特大桥1座，其余路段全部为路基大部分填方较高。二、工程地质情况沿线广泛出露的地层主要为第四系全新统，主要为冲积、冲洪积成因的黏土、粉质黏土、粉土、砂类土，局部夹软土透镜体；盐山以东以海陆交互相的黏土、粉

2、质黏土、粉土、砂类土以及淤泥质土为主，局部地表分布有盐渍土；在既有线、河流两侧堤坝以及城镇厂矿附近分布有人工堆积的填筑土、素填土，杂填土等，厚度不均。三、施工工艺及技术要求3.1施工准备(1)制定实施方案路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。(2)合理配置机械设备和检测设备为满足路基段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。为满足检测要求，工地中

3、心试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还新购置了心。(3)确定料源路基施工，填料是关键。按照路基填料要求，对沿线路基填料进行调查,进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求，是否需要改良。(1)检测原地面承载力组织试验、技术人员采用静力触探法，进行全管区原地面承载力检测。按要求每隔100m检测2处，测出承载力Ps值大于等于设计值(1.2MPa)的原地

4、面以下深度。原地面承载力达不到要求的，对于浅层软土根据软土深度分别采用碾压片石和级配碎石换填等方法进行加固处理。(2)测定基底土样最佳含水量和最大压实度试验人员分别对试验段的基底土现场取样，进行室内标准击实试验，以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。(3)确定路基填筑检测方法试验段路基基床以下部分采用心和孔隙率双控检测。为取得足够的试验数据，基床以下部分每层检测孔隙率和心，检测点数满足验标要求。(4)组织人员培训和技术交底在路基施工

5、前，对技术人员培训交底。由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。3.3基底处理在满足路基填料要求的前提下，应先清楚地表中植物及草皮，并按下列要求处理:(I)地面坡率缓于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。(2)地面坡率为1:10"1:5时，应清除草皮；(3)地面横坡大于1:5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2肌3.4路基填筑填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。为保证路基边缘的压实度，边

6、线比设计线每边宽出50cm。填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。3.5路基平整首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧2%~4%的横向排水坡。3・6路基初压当松铺厚度、平整度

7、符合要求时开始碾压。碾压采用激振力35t振动压路机。根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压一遍，完成初压。碾压时，行与行轮迹重叠0.4~0・5m,横向同层接头处重叠0.4〜0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0-1.5叫以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。3.7压实检测初压结束后，进行压实指标检测。检测采用J和孔隙率双控指标。即用心平板载荷仪测试地基系数K込灌砂法检测孔隙率no3.8续压检测对试验段路基进

8、行续压续检，每碾压一遍检测一次。检测方法同前。并认真记录松铺厚度、碾压次数、心和孔隙率检测值等相关数据。沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。直到压实指标稳定后停止碾压。四、质量控制及检验标准填料质量要求(1)路基填料应为A、B、C组填料中的块石、碎石、砾石类等必须符合验标有关规定要求。(2)路堤填料中碎石最大粒径不得大于20cm,或摊铺厚度的2/3,并且要求大小级配良好。(3)路基施工必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，确保路基整体刚度的均匀性，以达铁路行车平衡性要求。(4