翠溪2号大桥施工监控方案.doc

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1、宁武高速公路翠溪2号特大桥主跨(85+155+85)米连续刚构施工监控方案中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究院2010年4月第24页目录1施工监控的技术依据31.1工程概况31.2监控依据41.3监控目的52施工控制组织机构及监控人员52.1施工控制领导小组52.2施工控制工作小组62.3数据传递路线62.4施工监控拟投入的人力资源73箱梁施工挠度观测与标高控制83.1测点布置83.2箱梁悬臂施工平面及高程控制实施细则103.2.1测量工作的测量项目113.2.2每一个悬浇节段施工周期的作业步骤123.2.3测量工作的误差控制14

2、3.3预拱度设置154施工应力监控154.1监测断面及测点布置154.2监测实施及测试方法155温度影响的观测176对施工单位的协作事项要求176.1提供施工组织计划176.2提供挂篮的实际构造176.3施工注意事项187监控工作日程安排188其它199各施工阶段的划分以及各阶段的具体工作内容199.1各施工节段的划分199.2各施工阶段工作内容1910关键问题1910.1计算模型参数识别1910.2曲线段的轴线控制2010.3预拱度设置2010.4合龙温度控制2010.5我们以往经验2011施工监控有关表格22第24页翠溪2号特大桥

3、主跨(85+155+85)米连续刚构施工监控方案1施工监控的技术依据1.1工程概况翠溪2号特大桥位于政和县杨源乡黄淡坑村北向，上跨山间河沟及S202。桥梁起始桩号K2+193.500，终点桩号K2+705.500，中心桩号K2+449.5，全长512米，桥面宽度为2×12米。左幅桥桥孔分三联布设，第一联为5×30米预应力混凝土连续－刚构组合T梁，第二联为(85+155+85)米预应力混凝土变截面箱梁连续刚构，第三联为1×30米预应力混凝土简支T梁；右幅桥桥孔分三联布设，第一联为5×30米预应力混凝土连续T梁，第二联为(85+155+8

4、5)米预应力混凝土变截面箱梁连续刚构，第三联为1×30米预应力混凝土简支T梁。主桥下部：变截面箱梁主桥主墩6号、7号墩采用箱形墩、桩基础；交界墩5号、8号墩采用薄壁墩、桩基础；引桥桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台为柱台、桩基础。本桥位于R=950、Ls=200米的缓和曲线上、直线段上。桥孔T梁按直梁预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞栏位置变化来顺应路线线型；箱梁通过平曲线内外侧箱梁长度差，实现平曲线。墩台基础均为径向布置。本桥的设计流量为781.142立方米/秒。本桥预制场考虑设在屏南台后的YK2+750路基上。第24页桥址区属低山地貌，地

5、形起伏较大，呈“V”字型，黄海高程为742～885m，两侧桥台山体自然坡度约18°～30°。坡面植被较发育，天然山坡处于较稳定状态；桥址区上部覆盖层较薄，沟底及现有公路两侧基岩直接大面积裸露。山坡地段上覆薄层的残坡积土层，河谷地段上覆第四系冲洪积层，下伏基岩为侏罗系南园组凝灰熔岩及其风化层。拟建大桥主要横跨山间河沟，沟宽约10～17m，水流量较小。桥址区区域性构造较稳定，表层风化层薄，除距屏南桥台约70m处有一压扭性断层F901构造破碎带通过，岩石硅化破碎，裂隙发育，可见构造角砾岩外，未见对线路有明显影响的断裂构造和活动性断裂构造及其

6、它滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。河谷内风化岩层裸露，河流冲刷对桥台的岸坡稳定无影响，但应注意沟谷内洪水季节漂、滚石对座落于河谷中的桥墩(桩)的冲撞作用。杨源向台处主要为大于10m的砂土状强风化岩出露地表，屏南向桥台处地表上部覆盖约3m的残坡积土层，其下为强风化岩～弱风化岩，无软弱地层分布，地基土分布较稳定。1.2监控依据施工监控主要依据下列文件和标准规范来实施：(1)拟签订的翠溪2号特大桥主跨(85+155+85)米连续刚构施工监控合同书。(2)翠溪2号特大桥主跨(85+155+85)米连续刚构施工图。(3)交通部标准《公路工程技

7、术标准》(JTGB01-2003)。(4)交通部标准《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)。第24页(5)交通部标准《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)。(6)交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。(7)交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)。(8)交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63-2007)。(9)《混凝土结构试验方法标准》(GB50152-92)。1.3监控目的施工监控包括施工应力监测和线形控制两部分内容。施工监控主要

8、达到以下目的:(1)通过监测关键断面测点应变（应力）变化情况，掌握箱梁在悬灌过程中及体系转换后，各工况下监测断面的应变状况及变换规律，检验设计计算应力和实测应力在各阶段的偏差，以达到监督和指导施工，确保工程质量和施工安全