株洲枫溪大桥施工测量方案

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1、株洲枫溪大桥施工测量方案编帝H：审核：中交第二航务工程局有限公司株洲枫溪大桥工程项目经理总部二0一二年十二月一、项目概况1二、编制依据1三、施工测量坐标系统2四、控制网复测及加密2五、线路平面位置及横断面复测2六、主要工程测量施工方法2（一）主线基础及下构施工放样31）桩基施工测量32）承台施工测量33）主塔施工测量4（二）钢箱梁安装、混凝土加劲梁及锚跨施工放样41）钢箱梁安装施工测量42）混凝土加劲梁及锚跨施工测量4（三）猫道、主缆及吊索施工放样5（四）引桥及匝道桥施工放样51）桩基、承台施工测

2、量52）墩身施工测量53）盖梁施工测量54）箱梁施工测量6（五）主桥接线及辅道施工放样61）路基施工测量62）路基边坡施工测量6（六）桥面系及附属结构施工放样7七、变形观测71）主塔沉降观测72）塔柱变形观测73）箱梁支架预压沉降变形观测74）路基沉降位移变形观测8八、施工测量质量管理8（一）测量内业管理8（―）测量外业管理8一、项目概况株洲市枫溪大桥距上游建宁大桥2.5km,距下游天元大桥3.8km。大桥北起黄河南路与科瑞路交叉口，终于航空大道与曲尺路交叉口，主线全长1・729km。枫溪大桥是河

3、东与河西联系的又一重要通道，对进一步完善城市功能，促进河东枫溪生态新城、航空工业园的开发和建设有着重要意义。株洲市枫溪大桥主桥为3X45+300+3X45m双塔单跨自锚式悬索桥，主缆矢跨比1/5,主缆跨径布置为85.7+300+85.7m。桥塔采用混凝土门式塔，主梁采用钢箱梁，边跨及確锚跨采用磴箱梁，二者之间采用钢混结合段进行过渡。南北引桥、匝道均为现浇栓箱梁。北引桥长196m(左幅孔跨为32+2X50+2X32m,右幅孔跨为2X32+2X50+3加)，为5跨连续梁，左右幅共2联。南引桥桥长661

4、.72m(孔跨为3X50m,2X36.36m,9X25m,32+50+32m,4X25m)，左右幅共10联。C匝道桥长171.84m(孔跨为24.35+4X24.43+24.93+24.84m)°D匝道桥长177.68m(孔跨为25.49+4X25.57+25.07+24.84m)。二、编制依据《城市测量规范》(CJJ/T8-2011)《卫星定位城市测量规范》(CJJT73-2010)《三、四等导线测量规范》(CH/T2007-2001)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-20

5、09)《三角测量规范》(GBT17942-2000)《工程测量规范》(GB50026-2007)《国家三、四等水准测量规范》(GBT12898-2009)《精密工程测量规范》(GBT15314-94)三、施工测量坐标系统本工程平面坐标和高程均采用与工程设计图纸相统一的平面坐标和高程系统。即平面坐标系采用株洲市独立坐标系，高程为1985国家咼程基准。四、控制网的复测及加密本工程设计单位共交给我部2个平面控制点，为E076、E160,其中E076也作为高程控制点，根据施工现场勘察情况，分别在E076和

6、E160中间加密12个控制点，分别X001、X002、X003、X004、X005、X006、D007、D008、D009、D010、D011、D012。根据设计图纸及有关规范要求平面测量控制网按国家四等控制网,采用(GPS)静态观测，按(GPS)D级网进行复测，高程按国家三等水准测量进行复测。主要指标应满足《国家三、四等水准测量规范》和《全球定位系统(GPS)测量规范》。五、线路平面位置及横断面复测先对设计院所提供的平曲线、竖曲线及逐桩坐标表，运用专用线路计算软件进行计算复核，经计算无误后，再进

7、行线路中桩及横断面的复测，最终计算出工程量。横断面复测应根据地形、地质和设计需要而适当进行加密。六、主要工程测量施工方法本工程施工测量内容主要有：主线基础及下构施工放样；钢箱梁安装、混凝土加劲梁及锚跨施工放样；主缆和吊索施工放样；引桥及匝道桥施工放样；主桥接线及辅道施工放样；桥面系及附属结构施工放样；施工放样前先计算出各构造物特征点的坐标及高程，并与施工图纸中所提供的数据进行复核，然后与另外一人独立计算的数据进行比较复核，直到完全一致为止，校核无误后报监理工程师批准后方可使用。(-)主线基础及下构

8、施工放样1)水上桩基施工测量根据总体施工组织设计，本工程桩基拟采用钻孔施工工艺，放样前根据施工图计算出每个桩基中心的坐标并报监理工程师审批，审批通过后，由专业测量人员用全站仪极坐标法放出桩基中心，并开始沉放钢护筒，施工人员应把点位引测到工作平台上，同时应做好护桩,严格保持钢护筒竖直，平稳，不偏位。偏差符合设计规范要求后方可开钻，并随时检测钻孔中心位置。高程控制则用水准仪引测一标高至孔边的控制桩上，并以测绳量取孔深，以此来控制钻孔桩基底标高，保证成孔的质量。2)水上承台施工测量计算出