吊车梁设计课件.ppt

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1、§3.4吊车梁设计(DesignofCranegirder)起重机的工作级别是按起重机利用等级和载荷状态划分，是表明起重机工作繁重程度的参数。工作制等级轻级中级重级特重级工作级别A1～A3A4,A5A6,A7A8吊车的工作制等级与工作级别的对应关系格构柱吊车梁主要承受吊车竖向及水平荷载，并将这些荷载传到横向框架和纵向框架上。何为吊车梁？按支撑情况分简支梁——应用最广。连续梁——经济，受柱的不均匀沉降影响明显，很少使用。简支梁连续梁吊车梁的类型按结构体系分实腹式焊接组合梁——应用较广型钢梁——适用于跨度6m，起重量≤10t的情况。下撑式桁架式下撑式——用钢量少，制造费工

2、。适用于跨度6m，起重量≤5t桁架式——用钢量少，制造费工。适用于跨度≥18m，起重量≤75t桁架2.7.1吊车梁系统的组成吊车梁系统：吊车梁（吊车桁架）制动结构制动梁制动桁架吊车梁制动梁加劲肋吊车梁制动桁架水平支撑辅助桁架垂直支撑制动结构的作用：承受横向水平力侧向支承上翼缘，保证吊车梁的整体稳定制动梁可兼作检修平台制动桁架吊车梁正在建设的门式刚架工程实例山墙抗风柱吊车梁天窗架单轴对称工字形截面(加强上翼缘）Q≤30t，L≤6m，A1～A5级适用范围：带制动梁的吊车梁横向水平荷载吊车梁制动梁受力情况：适用范围：制动梁吊车梁上翼缘制动板槽钢竖向荷载制动梁宽度：1200

3、mm带制动桁架的吊车梁竖向荷载横向水平荷载吊车梁制动桁架当L≥12m(A6～A8)L≥18m(A1～A5)对边列柱增设辅助桁架、水平支撑和垂直支撑。受力情况：适用范围：制动桁架吊车梁上翼缘角钢腹杆双角钢制动宽度：>1200mm3.4.3吊车梁的荷载计算和内力分析竖向荷载FFFTLTLTT横向水平荷载（刹车力及卡轨力）:T纵向水平荷载（刹车力）TL→传递给柱间支撑，不影响吊车梁FFTL1、吊车梁的荷载式中：α1——动力系数，对悬挂吊车及A1~A5的软钩吊车，取1.05，对A6~A8的软钩吊车硬钩吊车其他特种吊车；γQ——可变荷载分项系数，一般取1.4；Pk，max——吊

4、车每个车轮的最大轮压，查吊车资料1）吊车竖向荷载，设计值取1.12）吊车横向水平荷载小车沿桥架移动时因刹车引起的制动力：式中：——系数；γQ——可变荷载分项系数，一般取1.4；当Q≤10t时，=0.12;当Q≤15~50t时，=0.1;当Q≥75t时，ξ=0.08;软钩吊车硬钩吊车=0.2横向水平荷载考虑两个方向的刹车情况。Q——吊车额定起重量；Q1——小车重量；n——桥式吊车的总轮数；对于A6~A8级吊车，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力，不与小车沿桥架移动时因刹车引起的制动力同时考虑。α2—系数，软钩吊车0.1抓斗吊车0.15硬钩吊车0.2注意：3）吊车

5、纵向水平荷载吊车桥架沿吊车梁运行时因制动引起的制动力：式中:γQ─可变荷载分项系数，一般取1.4；Tk1─吊车每个制动轮的纵向水平制动力，取0.1Pk,max4）其他荷载自重：吊车梁和制动结构、支撑等重量，可通过乘系数来考虑表3.9。竖向荷载全部由吊车梁主体承受横向水平荷载由制动梁、制动桁架承受（含吊车梁上翼缘）纵向水平荷载由吊车梁与柱的连接及柱间支撑承受，梁偏压不计。吊车梁截面部件受力：计算项目计算力吊车台数组合轻、中级吊车重级吊车吊车梁及制动结构的强度和稳定按实际情况，不多于两台轮压处腹板局部压应力、腹板局部稳定不多于两台吊车梁和制动结构的疲劳强度—一台最大吊车吊

6、车梁的竖向挠度一台最大吊车计算力及吊车台总数组合表取大者计算项目计算力吊车台数组合轻、中级吊车重级吊车制动结构的水平挠度—一台最大吊车梁上翼缘、制动结构与柱的连接按实际情况，不多于两台柱间支撑处吊车下翼缘与柱的连接按实际情况，不多于两台计算力及吊车台总数组合表取大者2.7.3吊车梁的内力计算吊车荷载为移动荷载确定最不利轮压位置计算最大内力采用影响线法根据影响线法，计算弯矩时的吊车的最不利轮距布置为：轮子的排列位置应使所有梁上轮压的合力作用线与最近一个轮子间的距离被梁中心线平分，且此轮压所在位置即为为最大竖向弯矩的截面位置。计算弯矩时的计算简图计算剪力时的计算简图确定绝

7、对最大弯矩:P1P2…PkR…Pnxal-x-aABC2021/7/29轮子的排列位置应使所有梁上轮压的合力作用线与最近一个轮子间的距离被梁中心线平分，且此轮压所在位置即为为最大竖向弯矩的截面位置。注意：附加轴力的计算：用桁架内力分析方法计算制动桁架节间局部弯矩按以下近似公式：轻中级工作制吊车：重级工作制吊车：当吊车梁采用制动桁架时，需要计算附加轴力和局部弯矩。aTHd3.4.5焊接实腹式吊车梁的截面选择焊接吊车梁的截面设计方法同普通焊接梁，考虑强度、刚度、整体稳定和局部稳定各个方面满足要求。确定吊车梁的高度建筑高度确定腹板厚度确定翼缘板尺寸强度验算