现浇梁技术培训讲义.doc

《现浇梁技术培训讲义.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、现浇梁施工技术培训讲义合福铁路安徽段站前七标项目经理部观工程部总的来说，不管是哪一种方式的制梁，主要都是由支撑体系、模板体系、预应力体系以及钢筋、混凝土五个部分组成。其中模板、预应力、钢筋、混凝土不管用哪一种方法，基本上都大同小异，差别主要体现在支撑体系上。支架法的支撑体系最为直观，顾名思义，支架法就是由支架作为支撑体系，支架形式可采用满堂支架、梁式支架或者两者的组合结构。梁体的重量及其它施工荷载通过支架直接传递到基础，所以支架法制梁时对地基的要求比较高，地基的处理也比较关键，支架法一般适用于地基条件较好、桥墩高度较低、跨越浅水河的地区。

2、移动模架的支撑体系主要由两根主梁及导梁、墩旁托架或墩顶支腿、支承台车及横移装置、制梁时的支承组成。梁体的重量及其它施工荷载主要由主梁传递给托架，再由托架传递到承台上，一般在用预制架设、支架法有困难或不经济时，采用移动模架制梁。移动模架的施工主要要注意过孔时的安全问题。挂篮施工的支撑体系主要是由主构架、悬吊系统、锚固系统和走形系统组成，底模平台自重、梁段重量及其它施工荷载传通过悬吊系统递传到主构架和已成梁段的底板上，再由主构架通过墩身传递到基础。悬臂浇筑法主要适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落

3、地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮。挂篮与移动模架都属于大型设备，施工中的安全尤为重要，特别是跨越既有线的安全防护措施一定要到位。下面针对每一种施工方法和大家共同学习一下。一、支架法制梁1、支架法适用于地基条件较好、跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁现浇施工。支架形式可采用满堂支架、梁式支架或其他组合结构。2、支架法制梁施工流程如图1。3、支架采用钢结构。支架结构形式根据桥长、桥防水层、桥面工程施工混凝土浇筑、养护预应力筋安装、张拉、拆侧模孔道压浆支架卸落、底模拆除施工准备基础施工支架搭设安装制作、铺设底模支架预压侧

4、模安装、钢筋绑扎、预应力管道安装下净空、通车通航要求、桥位地质和环境条件、现有可用临时器材及受力性能等因素，经技术经济比选后选择。4、支架基础必须具有足够的承载能力，并应做好地面防排水处理，严格控制不均匀沉降。基础类型、面积、厚度应根据支架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。5、支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性，其承载力和稳定性必须进行检算。6、使用碗扣式钢管支架拼装时，必须严格控制可调底托和顶托的可调范围，留在立杆内长度应不少于30cm，防止因“过调”导致底托、顶托失稳；严格控制竖杆垂直度、剪刀撑及扫地杆的间距和数量，保证钢

5、管及支架的整体稳定性。7、支架要进行预压，以检验结构的承载力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形及基础沉降情况。预压可采用砂袋法或混凝土块等预压方法，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行，总荷载量控制在最大施工荷载的1.1倍，在加载至施工最大荷载的60%、100%和110%时分别进行观测，在加预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向模板分节位置布设，32m箱梁分9个横断面，每个横断面布置5个点（图2）。卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸砂袋后标高减去持荷后所测标高），用总

6、沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支图1支架法制梁施工流程图架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则，即最后两次沉落观测平均之差不大于2mm时，即可卸载图2、现浇梁预压观测点断面布置图8、预拱度的设置与调整8.1底模预拱度的最高值一般设在梁跨中，并以梁的两端支点为零按设计线性进行分配。8.2预拱度的调整以堆载预压的实测挠度值、张拉及混凝土收缩徐变引起的理论上拱值、预应力60天后的理论残余徐变拱度值计算而设定的第一片梁的预（反）拱值，可能

7、在实际施工中达不到理想的效果。应根据第一片梁施工后的实测效果，进行修正后在第二片梁拱度设置上作一些调整，逐步修正调整，达到理相状态。9、本线支座采用球型支座，其中简支梁采用TJQZ，代号为TJQZ-XXX-X-X，例：支座型号TJQZ-5000ZX-0.1g-i8表示设计竖向荷载为5000kN，适用于地震动峰值加速度为Ag≤0.1g地区，支座坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球形支座。连续梁支座为GTQZ球形支座，代号为GTQZ-x-xxx-x-x，例：支座型号GTQZ-Ⅱ-5000ZX-e100-0.1g表示设计竖向荷载为500

8、0kN，设计水平力为竖向承载力的15%，纵桥向位移为±100mm的纵向活动球形支座，适用于地震动峰值加速度为Ag≤0.1g地区，支座坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球形支座。按其工作