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时间:2020-06-07
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1、郑机城际铁路跨石武客专框架墩现浇简支梁支架设计计算一、工程概况1.设计简介郑机城际铁路于DYK17+285.2-DYK17+448.7处上跨石武客专,与石武客专交角约为9。。设计采用4处框架墩及2处普通墩上跨石武客专,孔跨布置为5-32m现浇简支梁。框架墩高为24.8m,框架墩盖梁跨度为17.5m,截面尺寸为2.5×3.0m。框架墩在石武客专梁底处设置一道中横梁,中横梁截面尺寸为2.2×2.2m,跨度15m。框架墩墩身截面尺寸为2.8×2.5m。框架墩上部现浇简支梁为单箱室箱梁,梁面宽7.66m,梁高2.6m,一孔现浇简支梁混凝土方量为16
2、9.6m3。2.现浇简支梁施工支架方案概述现浇简支梁采用支架法施工,支架纵梁采用HD150型贝雷梁,每组贝雷梁长33m,第2-4孔贝雷梁以现浇简支梁两端的框架墩盖梁顶面作为端支点,第1、5孔贝雷梁框架墩侧以框架墩盖梁顶面作为端支点,普通墩侧以搭设的钢管柱作为端支点。第27页共27页在距贝雷梁一端14.5m处设一道门式框架作为贝雷梁的中支点。中支点上部即第5、第6片贝雷桁架不插连接销钉,使贝雷梁成为14.5+17.5m不等跨简支梁结构,为保证两不等跨贝雷纵梁的刚度基本一致,17.5m跨度的贝雷纵梁采用上下加强弦杆。中支点门式框架横跨石武客专,
3、与上部贝雷梁垂直。贝雷梁布置在现浇简支梁两侧翼缘板下,每侧6组,共12组。为保证每6组贝类梁的整体性,每6片贝雷梁每间隔3m用一道[10槽钢上下横向连成一个整体,并在每节的上下面及端头安装自制的水平及竖向支撑架。盖梁顶及中支墩顶与贝雷梁之间设置砂箱,以便支架拆除。支架横梁采用[903]梁(2片[30槽钢背靠背螺栓连接,接头处设连接板),[903]横梁每根长10m,布置在贝雷梁每个直腹杆节点两侧。一孔梁共42组。[903]横向分配梁用φ20螺栓与贝雷梁下弦连接牢固。[903]横向分配梁上铺设15×15cm方木做为模板肋木,间距30cm。方木上
4、铺竹胶板作为底模。在贝雷梁及两侧横向分配梁上搭设碗扣钢管支架,铺设翼板模板及施工过道。中支点门式框架支柱采用四肢格构式钢管柱,钢管柱高22.27m,分肢钢管采用φ426×8mm的钢管,缀条采用∠100×8mm角钢,钢管柱基础采用桩径φ1.0m的钻孔桩基础,钢筋混凝土承台,每个承台下4根钻孔桩,桩长8m;承台尺寸:4×4×1m。钢管柱与承台采用事先预埋的钢板焊接连接。钢管柱顶放落梁砂箱,砂箱上并排放两组4m长的[3703]横梁,在[3703]横梁上部,垂直梁体轴线方向并排放置12组18m长的HD200型贝雷梁作为中间支点横梁。贝雷梁每间隔3m
5、用一道[10槽钢上下横向连成一个整体。当相邻两孔现浇简支梁同时施工时,梁端头处贝雷梁应断开,保证相邻两孔混凝土的浇筑互不影响。二、上部荷载计算1.现浇梁钢筋混凝土自重:2.振捣砼时产生的荷载:第27页共27页3.倾倒砼时产生的荷载:4.人工及施工机械荷载:恒载分项系数:1.2,活载分项系数:1.4总荷载:三、底模板及方木受力计算1.竹胶板底模验算现浇梁底模采用A类75型竹胶合板,厚度15mm,竹胶板尺寸为1.2m×2.4m,,,底模支撑方木采用15×15cm方木,方木间距30cm。总荷载:面积荷载:底模纵向取1m长度进行计算均布荷载:则最大
6、弯矩:底模强度满足要求。底模刚度满足要求。2.底模支撑方木验算[903]横梁间距1.5m,其上纵向铺15×15cm方木,间距30cm.第27页共27页方木的弹性模量为:抵抗弯矩:按简支梁模型进行计算:总荷载:面积荷载:均布荷载:15×15cm方木按30cm间距布置,强度满足要求。四、[903]横梁计算1.跨中截面计算[903]横梁21道,每道2根,共42根,每根长10m。截面特性:,,[903]横梁按简支梁受均布荷载加集中荷载进行计算,计算跨度5.5m。均布荷载取箱梁顶板、底板自重及施工荷载:集中荷载取箱梁腹板自重(集中荷载作用在腹板位置即
7、距离支点1.3m):计算简图如下:第27页共27页支反力:则跨中最大弯矩:[903]横梁强度满足要求。[903]横梁刚度满足要求。2.接头断缝处截面计算受力模型如下图:q1=1.344KN/m,q2=28.4KN/m,第27页共27页接头处弯矩M=89.6KN.m,接头处剪力Q=28.4KN接头处抵抗矩Wx=,惯性矩Ix=σ=<f=215Mpa,满足要求。3.连接螺栓计算螺栓连接如下图:螺栓孔直径26mm,螺杆直径25mm,[30tw=11.5mm螺栓为8.8级fvb=320Mpa,[30槽钢fcb=405Mpa螺栓受剪承载力设计值Nvb=
8、,第27页共27页承压承载力设计值Ncb=Nvb<Ncb,承载力由承压控制。单侧螺栓受力模型如下图:为简化计算,螺栓群所在截面承受的弯矩及剪力数值等于接缝处的弯矩和剪力,且该截面
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