柴油燃油供给系统课件.ppt

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1、柴油发动机燃油供给系统一、概述二、柴油机供给系统组成三、低压供油系统四、喷油泵五、调速器六、喷油器主要内容柴油及其使用性能柴油和汽油一样都是石油制品。在石油蒸馏过程中，温度在200-350℃之间的馏分即为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速（1000rpm以上）柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车、拖拉机柴油机均为高速柴油机，所以使用轻柴油。柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料消耗低，比较经济，故应用日趋广泛。1.轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品3个等级，每个等级又按柴油的凝点分为5、0

2、、-10、-20、-35和-50等6种牌号。一般选用柴油的凝点低于环境温度3-5℃。汽车构造柴油及其使用性能2.轻柴油的使用性能为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴油应具有良好的发火性、低温流动性、适当的蒸发性、良好的化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的使用性能。1)发火性：指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。(45-55为宜)汽车构造柴油及其使用性能2)蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围即馏程和闪

3、点表示。比如，50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好，混合气形成速度就越快，易完全燃烧。但蒸发性过高，则会使全部柴油迅速燃烧，缸内压力急剧升高，柴油机工作粗暴。闪点低，蒸发性好。3)低温流动性：用柴油的凝点评定低温流动性。柴油失去流动性开始凝固时的温度。柴油的凝点应比最低工作温度低3-5°C，否则将造成油路的堵塞。因此，柴油的牌号根据柴油的凝点编定，如10号、0号、-35号轻柴油的凝点分别是10°C、0°C、-35°C。可加入裂化煤油或降凝剂降低凝点。汽车构造柴油及其使用性能4)粘

4、度：评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。粘度是指液体流动时内摩擦力的量度，随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱。5）柴油的防腐性：用硫含量、硫醇硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱等指标来评定。柴油中的灰分、水分和机械杂质，是评定柴油清洁性的指标。汽车柴油机应使用各项指标均符合国家标准的柴油。6）安定性：指柴油机在贮存、运输和使用过程中保持颜色、组成和使用性能不变的能力。如柴油的安定性不好，则易生成胶质和有机酸，产生不溶性沉淀，堵塞油路、喷嘴。因

5、此，为保证柴油机的正常工作，柴油应具有良好的安定性。汽车构造柴油机的特点热效率高、经济性好（平均过量空气系数a＞1）;混合气的形成（空间雾化混合或油膜蒸发混合）、点火和燃烧方式不同于汽油机;柴油机的a＞1，燃烧充分，排气污染小；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高;柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难;排气噪声大，颗粒排放严重，废气中含SO2多汽车构造柴油机混合气的形成柴油机混合气的形成特点（压燃）与汽油机相比由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机的混合气

6、只能在气缸内部形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油器将已加压的柴油以雾化的形式把柴油喷入气缸内燃烧室，柴油油滴在空气中受热、蒸发、扩散，并迅速混合形成可燃混合气，最终自燃。柴油机混合气形成的时间极短。（15°-35°曲轴转角）边燃烧边喷油，成分不断变化；燃烧室各处的混合气成分很不均匀：在喷油嘴附近极浓，在燃烧室外缘稀薄；在油束中部极浓，在相邻油束之间稀薄。汽车构造柴油机混合气形成方法燃油能否完全燃烧，主要取决于两个方面：1.进入气缸的空气量对喷油量的比例是否合适；2.燃油和空气的混合是否良好。柴油机混

7、合气的形成方法：空间雾化混合油膜蒸发混合复合式——U形燃烧室汽车构造空间雾化混合油雾的形成燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷出，由于受到高密度空气的摩擦阻力作用，被分裂为许多油线进而成为油粒。空气的运动促进混合将燃油喷成雾状油束是混合气形成的第一步，其次是使油粒分布得更均匀。汽车构造空间雾化混合最有效的措施：空气运动多采用两种办法:（l）使进气产生涡流;（2）产生挤压涡流汽车构造油膜蒸发混合它是将柴油喷向球形油膜燃烧室的壁面上,在强烈地空气涡流作用下,燃油的大部分(95%)形成油膜.由于油束贯

8、穿空气和室壁的反射,必然有少量油粒（5％）悬浮在空间，形成着火源。油膜在热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气涡流，其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点。汽车构造复合式—U形燃烧室空间雾化混合燃烧和油膜蒸发混合燃烧混合使用，低速时以前者为主，高速时以后者为主。汽车构造柴油机混合气的形成2.改进混合气形成条件的措施·选用十六烷值较高发火性较