道路勘察设计课件.ppt

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1、1.行车视距定义：汽车在行驶中，当发现障碍物后，能及时采取措施，防止发生交通事故所需要的必须的最小距离。2.存在视距问题的情况：夜间行车:设计不考虑平面上：平曲线（暗弯）第六节行车视距平面交叉处纵断面：凸竖曲线凹竖曲线：(下穿式立体交叉)(1)停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。(2)会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。(3)超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之

2、处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。3.行车视距分类：4.目高（视线高）与物高：目高（视线高）：是指驾驶人员眼睛距地面的高度，规定以车体较低的小客车为标准，采用1.2m。物高：路面上障碍物的高度，0.10m3.6.1行车视距的计算一、停车视距1．定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。2．停车视距构成：反应距离制动距离安全距离停车距离ST一、停车视距感觉时间为1.5s；制动反应时间（制定生效时间）取1.0s。感觉和制动反应的总时

3、间t=2.5s，在这个时间内汽车行驶的距离为1．定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。2．停车视距构成：（1）反应距离：是当驾驶人员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离。（2）制动距离：是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离。3.停车视距ST：（考虑一定的安全距离）二、会车视距：定义：会车视距是在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止

4、，所需的最短距离。停车视距构成：（1）反应距离：双向驾驶员及车辆（2）制动距离：双向车辆（3）安全距离：双向车辆保持间距因此，会车视距SH约等于2倍停车视距。三、超车视距1．定义：超车视距是指汽车安全超越前车所需的最小通视距离。加速S1超车（逆向行驶）S2安全距离S3对向行驶S4最小必要超车视距全超车视距2．超车视距的构成：式中：V。——被超汽车的速度(km/h)；t1——加速时间(s)；a——平均加速度(m/s2)。超车视距的全程可分为四个阶段：（1）加速行驶距离S1当超车汽车经判断认为有超车的可能，于是

5、加速行驶移向对向车道，在进入该车道之前所行驶距离为S1：（2）超车汽车在对向车道上行驶的距离S2（3）超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S3:S3=15～100m（4）超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离S4:以上四个距离之和是比较理想的全超车过程，全超车视距为：S超=S1+S2+S3+S4最小必要超车视距为：折减的超车视距：S超=S1+S2+S3+S'4最小必要超车视距为：加速S1超车（逆向行驶）S2安全距离S3对向行驶S4最小必要超车视距全超车视距对向汽车行驶时间大致为t2的2/3

6、，3.6.2行车视距标准1.高速公路、一级公路应满足停车视距。其停车视距的规定值见表3.6.1。2.二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍。工程特殊困难或受其它条件限制的地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶措施。二、三、四级公路的停车视距值和会车视距值的规定见表3.6.2。表3.6.1高速公路、一级公路停车视距设计速度（km/h）1201008060停车视距（m）210160110753.二、三公路和双车道四级公路，应根据需要，结合地形，间隔设置一定的具有超车视距的路段

7、。超车视距值应符合表3.6.2中的规定，同时根据现行《规范》的规定，一般情况下超车路段的总长度不应少于路线总长度的30%，地形特殊较为困难时，也不应少于10%，并应在全线范围内均匀分布。4.高速公路、一级公路以及大型车比例高的二、三级公路，应采用货车停车视距对相关路段进行检验。5.积雪冰冻地区的停车视距宜适当增长。3.6.3平面视距的保证汽车在弯道上行驶时，弯道内侧行车视线可能被树木、建筑物、路堑边坡或其它障碍物所遮挡而使行车视距受到影响。因此，在路线设计时必须检查平曲线上的视距是否能得到保证，如遇遮挡时，

8、则必须清除视距区段内侧横净距内的障碍物，如图3.6.4所示。平曲线上的视距检查方法有两种：一是最大横净距法；二是视距包络图法。1．最大横净距法1）基本概念（1）驾驶员的视点位置。驾驶员的视点位置的规定如图3.6.4所示。横向：距路面内缘（未加宽前）1.5m，或距路面中心线B/2－1.5m；竖向：视线高为1.2m。（2）视点轨迹线与视距线。视点轨迹线：驾驶员的眼睛位置（即视点位置）沿路线移动所形成的轨迹线。如图3.