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1、涡轮增压器基础知识概论一、各大生产厂商及零件号说明1.主机厂及涡轮增压器专业生产厂1.1主机厂:研发和生产整套机械设备总成的厂家,如CUMMINS,CATERPILLAR,COMATSU,等.系列及零件号特点1.2专业生产厂:专门生产研发和生产增压器的厂家,如HOLSET,GARRETT,IHI,KKK,SCHWITZER,等.几大专业生产厂:Honeywell---Garrett系列:T系列,GT系列零件号特点:XXXXX-XXXX“X”全部为数字如:TO4B91系列的409410-0002(4N6859)注:465044-5051与465044-0051是
2、互换的HOLSET(CUMMINS)系列:H系列(H1C,WH1C),HC系列(HC5A),HT系列(HT3B),HX系列(HX35,HX35W)零件号特点:XXXXXXX“X”全部为数字如:H1C系列的3522778(6BT3802289BorgWarner(包括KKK和Schwitzer2个分公司)aSchwitzer系列:classic系列(3LM,4MF等),S系列(S2A,S2E等),HT系列(HT3B),零件号特点:XXXXXX“X”全部为数字如:3LM系列的159623(4N8969)b.KKK系列:K系列(K27,K03),B系列,KP系列零件
3、号特点:XXXX-XXX-XXXX“X”全部为数字如:K27系列的5327-988-6206(MercedesOM422)Mitsubishi系列:TD系列(TDO6,TDO7),TE系列零件号特点:XXXXX-XXXXX“X”全部为数字如:TDO6系列的49179-02260(5I7952)IHI系列:RHC系列(RHC7等),RHB系列,RHE系列零件号特点:##XXXXXX“#”为字母“X”为数字如:RHC7系列的NH170048NH170048（EX200-11-14400-2100）2.零件号的对比说明通常每台增压器有2个互换号，即主机厂号和专业生产
4、厂号（CUMMINS除外）相互换。通过查Turbochargercatalog.xls下列上可以清楚说明:OEM是Originalequipmentmanufacturer的缩写。由于CUMMINS的产品在各国生产所命名的零件号有所差异，导致它同一台机器可能会有2个甚至更多的互换号。二、涡轮增压器的工作原理涡轮增压器最早是用于跑车或方程式赛车上，以使发动机迸发出更大的功率。 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸
5、。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。2.1工作机理：大家由图可知，当发动机正常工作时，从发动机排气门排出的废气及排气管进入到涡轮增压器右端，从而吹动涡轮高速旋转。与涡轮同轴的左端叶轮也同时做高速旋转，叶轮左端的箭头代表从空气滤清器过来的新鲜空气，新鲜空气进入到叶轮端后，由于叶轮高速旋转从而压缩了新鲜空气，并且在压气机壳内形成二次压缩后形成增压。增压后的新鲜空气要首先经过中冷器进行冷却。因为叶轮的搅动升高了空
6、气的温度，从而降低了空气的密度，为了保证进气量，因此必须对增压后的高温气体实行冷却。经过中冷器的空气在经过进气管后再进入气缸开始工作。涡轮增压由于进气压力高，因此在排气过程中能够充分扫清上一循环工作过程中的残余废气，达到了排气干净的目的，并能为下一次燃烧做好准备，也利于下一次燃烧充分，从而减少有害物质的排放。3.我们所接触到的增压器的全称:径流式废气涡轮增压器4.工作示意图：涡轮增压器因涡轮的涡壳与压气机壳外形与蜗牛背上的壳或海滩的海螺十分近似而得名。涡轮增压器本体是提高容积效率的核心部件，其基本结构分为：进气端、排气端和中间的连接部分。其中排气端包括涡轮壳体
7、（TurbineHousing，其中包括涡轮进风口（TurbineInlet）、涡轮出风口（TurbineDischarge）、涡轮叶轮（TurbineWheel）。而进气端包括压气机壳体（CompressorHousing），包括压气机进风口（CompressorInlet）、压气机出风口（CompressorDischarge）、压气机叶轮(CompressorWheel)。在两个壳体间负责连接两者的，还有一个轴承壳（CenterHousing），安装有负责连接并承托起压气机叶轮、涡轮叶轮，应付上万转速的涡轮轴（Shaft），以及与之对应的机油入口（Oil
8、Inlet）、机油出口（OilOutl
