《BMW的涡轮增压器》PPT课件

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1、BMW的涡轮增压技术BMW的涡轮增压技术涡轮增压的优点培训目标一TwinTurbo（双涡轮增压）技术二TwinPowerTurbo（单涡轮双涡管增压）技术三Tri-Turbo（三涡轮增压）技术（电动涡轮增压技术）涡轮增压的缺点1低速时动力输出反应滞后2热负荷问题较严重，制造成本高（一）TwinTurbo（双涡轮增压）技术优点1.两个轻质小涡轮。提高低转速响应性。2.废气旁通阀。代替了传统废气涡轮系统的放气阀，用以控制涡轮转速。3.循环减压阀。减少节气门关闭时，增压压力峰值产生，降低发动机噪音。4.缸内直喷，均质燃烧，经过优化的喷射逻辑。

2、（二）TwinPowerTurbo（单涡轮双涡管增压）技术（三）Tri-Turbo（电动涡轮增压）技术1电动涡轮增压器的成本低，仅为涡轮增压器的1/20。2结构简单，体积小等特点，容易安装在各种车型上。3不如废气涡轮增压器的功率强大（三）Tri-Turbo（电动涡轮增压）技术空转/滑行模式两个叶轮离合器处于分离状态,#4号电机可以无载荷运转从滑行状态转到载荷状态时如果踩下油门踏板(加速),则7号离合器结合,4号电机和3号压缩机连动,由于电机转动的惯性,压缩机被迅速带动旋转并压缩足够多的(新鲜)空气注入到发动机,使得发动机得到更快的响应,

3、最大限度地改善了反应滞后中等负荷状态时当涡轮旋转达到一定转速时,6号离合器接合,涡轮及电机一起工作并带动3号压缩机运转.高负荷状态时当达到最大增压值时,电机将转变为发电状态,为汽车电池发电提供电力,这样可以避免涡轮转速超过一定速度,这样设计将使废气阀再无用武之地,并可确保涡轮的能量不被浪费掉!如果驾驶者做降档(减速)动作,则6号和7号联轴期同时打开,电机则可在无任何涡轮或压缩机载荷的状态下继续运转(发电).1BMW现在使用的涡轮增压技术的结构2BMW即将使用的涡轮增压技术工作过程总结