《涡轮增压器讲义》PPT课件

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1、涡轮增压器常见故障分析故障现象对照表如果有涡轮增压器故障应如何去做？空气虑清器脏容易进入灰尘，打伤压气涡轮叶片导致动平衡丧失造成漏油易造成空虑器堵塞，进气量减少在压气端产生负压造成进气端漏油（中冷器漏油）机油和机虑脏机油脏容易造成涡轮增压器异常磨损，严重时损坏机油质量不好耐高温能力差，容易产生积碳机油压力不足无法形成油膜也可造成增压器损坏曲轴箱通风不畅发动机油底壳内压力高，涡轮增压器回油受阻造成漏油1.增压压力限制阀N752.增压空气再循环阀N2493.增压压力控制单元4.超速切断阀5.增压压力传感

2、器G31（AQA/ARZ/AUM)6.曲轴箱通风压力调节阀增压器的使用保养要求（一）润滑系统1.进入增压器润滑油的要求：a:CD级以上；b:经过小于20U的全流式机油虑清器过滤。2.下列情况均需预先润滑涡轮增压器：a:停机时间过长或在冬季；b:更换增压器。3.要避免发动机长时间怠速（最长不超过20分钟）4.发动机怠速时，机油压力不低于69Kpa（0.7Kgf/cm2)5.发动机在最大扭矩工况及以上转速时，机油压力应在196－392KPa（2.11-4kgf/cm2)6.在发动机润滑油压力建立以前，必

3、须使发动机保持在怠速状态（3～5分钟）7.发动机停车前，要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来（3～5分钟）由于压缩机的排气口受力导致压缩机支架移动由于压缩机支架移动使得轴偏离中心由于轴或叶片旋转导致内径被磨损，同尺寸的轴或轮支架上都会有很深的痕迹。涡轮旋转时典型的划痕在压缩机轮的背面也会有很深的痕迹，只有当压缩机轮在轴和孔上旋转时才会有划痕。由于较软的外界物质如橡胶致使压缩机进气室内部有划痕较硬的外界物质如（螺丝、垫片）碰撞，致使压缩机进气室有典型的碰撞划痕。5个楔形的止推轴承正常磨损油脏造成楔形

4、齿磨损油腔内有油泥所有齿被磨掉由于油脏造成（止推轴承、止推轴承垫片、浮动轴承）磨损浮动轴承和给止推轴承提供润滑的油孔有油泥正常应用的轴承系统浮动轴承与轴的接触痕迹由于高温造成轴表面变蓝（退火）由于润滑油内有杂质使轴承座处有很深的划痕和凹槽缺少润滑油涡轮叶片被硬物损坏所有叶片被磨损由于车辆没有空气虑清器或空气虑清器损坏造成叶轮磨损，外来物质（如沙子）在冬季里冰也能造成涡轮叶片的损坏涡轮背面被打坏，由于铸造过程中的材料缺陷由于材料原因叶片打碎油温过高或者油不符合0EM标准检查增压压力检查条件进排气管无泄

5、漏发动机温度不低于60℃全负荷下测量增压压力以3档及2档从2000RPM开始全负荷加速到3000RPM按测量仪M键，规定值：1.500~1.650bar(1.6~1.7)如不在规定范围内应检查增压压力限制阀N75检查增压压力检查条件进行执行元件诊断关闭发动机点火钥匙测量电磁阀两触点间电阻规定值：25～35欧如不在规定范围内需更换N75如达到规定值：检查增压压力调节值：显示组25检查增压压力传感器检查条件自诊断已查出增压压力传感器故障判断方法测量插头1和3之间的电压打开点火开关规定值：不低于4.5V将

6、VAG1598/31接到控制单元线束上，但不要连接控制单元。触点1＋108、触点3＋98、触点4＋101检查导线之间是否短路（标准值：小于1.5欧）;如果导线无故障且插头1和3之间有电压应进一步检查压力控制单元。如导线无故障且1和3之间无电压更换发动机控制单元。检查增压压力传感器将插头插到增压压力传感器G31上，将万用表插头插在101和108上测电压。启动发动机测量电压规定值：1.8~2.0V急加速以提高转速规定值：2.0~3.0V。如果未达到规定值应更换增压压力传感器G31。检查增压压力再循环阀测

7、量该阀两触点之间的电阻规定值：21～30欧（27～30欧）如未达到规定值更换空气再循环阀。检查增压压力调节阀压力单元检查条件发动机温度不低于60℃、进排气系统无泄漏。检查步骤拔下增压压力限制阀N75启动发动机，突然加速到最高转速，此时2应运动，如果2没动，检查电磁阀杠杆1是否活动自如，如有卡滞更换涡轮增压气。如杠杆1运动自如但2不动也应更换增压器。检查超速切断阀超速切断阀位于增压器的前部，该阀在超速及怠速时由真空作用打开。将VAG1390接到真空接头上，操纵手动真空泵切断阀应打开；操纵手动真空泵通风

8、阀，切断阀应关闭。冷却液继续循环阀V51Sagitar检查条件保险丝SB9正常检测过程拔下V51的两针插头用VAG1594C把V51与电瓶连接如果V51不起动则更换如果V51启动检查电路是否断路