长江大桥北引桥检测方案.pdf

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1、。苏家坝立交及鱼洞长江大桥北引桥检测及变形观测方案二〇一二年十一月。1。1、工程概况鱼洞长江大桥工程以长江为界，北面属于大渡口区，以南隶属巴南区，是连接两区的重要通道，本次检测得是鱼洞长江大桥北引桥，公路等级：城市快速路，荷载等级公路一级；人群荷载为2.5kN/m，设计车速602.5km/h，北引桥处于R=600m的圆曲线和缓和曲线上。桥面纵坡，0~2墩为-2.5%，2~12号墩为1.8%，坡点半径为70000m。上部结构桥梁跨径组合为40.04m+4×40m+40.08m+40.08m+4×40m+40.32m，共分

2、为两联，0~6号墩为第一联预应力连续箱梁，6~12号墩（12号墩为与主桥的交界墩）为第二联预应力连续箱梁，下部结构采用重力式桥台、花瓶式桥墩，钻孔摩擦桩，盆式氯丁橡胶支座型号为GPZ（II）e纵+100（mm），纵向最大位移量为100mm。目前发现6号墩上方伸缩缝伸长量过大，长期处于拉伸状态，部分橡胶条已损坏。苏家坝立交位于重庆菜园坝长江大桥南岸侧，平面以卵形状布设在主线两侧，共设置4个匝道，分别为L、M、N、O匝道。匝道净宽为8.5m，M匝道桥总长836m，位于主线右侧，平面呈卵型曲线，曲线最小半径R=60m，L匝道

3、桥总长267m，整个匝道均在曲线上，曲线最小半径R=250m，其中LK0+0～LK0+81.00段与M匝道形成变宽段桥梁。N匝道总长466.48m，位于方线左侧，平面呈S型曲线，曲线最小半径R=60M，a其中NK0+271~NK0+466.48段与O匝道形成变宽段桥梁，NK0+171~NK0+271段为桥梁其余段为道路；O匝道总长814.4m，位于主线左侧，平面呈卵形状，曲线最小半径R=60M，其中OK0+069~OK0+468和OK0+627.5~OK0+814.44段为桥梁，OK0+468~OK0+627.5段为明

4、洞；其余段为道路。匝道纵断面的高程为路路面高程，横向设置向横坡或超高，L匝道设置2个变坡点，最大坡度为3.81%，横坡为1.5%；M匝道设置3个变坡点，最大坡度4.8%，最大超高6%。N匝道每个匝道共设置2个变坡点，最大纵坡为5%，最大超高为6%。O匝道每个匝道共设置2个变坡点，最大纵坡为5%，最大超高为6%L匝道桥：共1联，全长186mM匝道桥：共7联全长836m；第一联：29+33+29=91m第二联：3*40=120m第三联：2*40+35=115m第四联：35+2*40=115m。1。第五联：3*40=120m

5、第六联：28.06+38.01+37.94+37.99+27=169m第七联：29.5+40.5+30=100mN匝道桥：共1联，全长93.6mO匝道桥：共5联全长585.9m第一联：3*40=120m第二联：36+3*4=156m第三联：2*40+35=115m第四联：27+2*40=107m第五联：40+37.4=77.4m苏家坝立交目前也发现部分伸缩缝伸缩量超过规定的限值。由于其坡度较大，转弯半径较小，存在梁体滑移危险。为此，业主委托我公司对鱼洞长江大桥、苏家坝立交进行全面检测及变形观测，找到病害发展趋势，分析其

6、可能产生的原因，提出合理的维修处置措施。2、检测目的我们按照城市桥梁养护规范所规定的工作内容和技术要求，完成本次的桥梁结构检测，可以达到以下目的：1）根据目前桥梁状况已知病害，查明产生原因，提出相应维修加固建议，作为加固维修设计依据；2）查明桥梁的基本情况，校核既有资料，建立桥梁的健康档案，为桥梁养护档案管理工作的电子化、数据化或桥梁信息管理系统提供可靠的基础资料。3）揭示桥梁的安全隐患，对难以判断其损坏程度和原因的桥梁构件，提出进一步检测、监控的建议，确保运营安全。4）通过全面检测及变形观测，了解伸缩缝伸缩量变化趋势

7、，判断对结构的影响，提出相应的处置建议。3、检测评估依据《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；。2。《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）《公路工程名词术语》（JTJ002-87）《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS02

8、:2005)《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）；《电磁感应法检测钢筋保护层厚度和钢筋直径技术规程》（DB11/T365-2006）；《超声法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS21：2000）；《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）；待检桥梁设计、竣工文件、既有检测及维修养护加固等技术